¡Aumento de tarifa de 1000 USD /FEU! Departamento de envíos: 15 de agosto
Según fuentes de la industria, los principales operadores esperan que un aumento en las tarifas de flete desde Asia a la costa oeste de Estados Unidos a mediados de agosto revierta los precios recientes.
Maersk ajustó recientemente el precio de la semana 33 y redujo la tarifa de flete de contenedores grandes a 7.400 dólares estadounidenses para hacer frente a la demanda plana de reservas de contenedores grandes de 7.600 dólares estadounidenses desde Shanghai al puerto de Ouji en la etapa inicial.
Desde entonces, a medida que las reservas aumentaron, el precio se ha recuperado constantemente hasta alcanzar unos 7.800 dólares.
MSC hizo lo mismo y anunció que bajaría el precio de los gabinetes grandes a ,240 a partir del 8 de agosto.
En lo que respecta a la situación actual, el ajuste de precios del barco a la línea europea se ha acelerado pero el descenso es relativamente lento.
Pero la línea estadounidense es diferente.
Según informes de medios extranjeros, los principales operadores de rutas planean ajustar las tarifas de flete entre Asia y la costa oeste de los Estados Unidos a mediados de agosto en respuesta a la reciente volatilidad del mercado y buscan compensar el impacto de ajustes anteriores.
Se informa que desde el 15 de agosto, varias compañías navieras han anunciado que aumentarán las tarifas de flete en 1.000 dólares por contenedor de 40 pies, con el objetivo de frenar la tendencia de disminución continua de las tarifas de flete en la ruta en las últimas tres semanas.
Según el Índice de Transporte de Contenedores de Shanghai, las tarifas de transporte desde Shanghai a la costa oeste de los Estados Unidos cayeron aproximadamente un 7 por ciento con respecto a la semana anterior a un promedio de 6.663 dólares/FEU, pero aún están por encima de los 1.943 dólares de hace un año.
"La determinación de los transportistas se verá duramente puesta a prueba, ya que los recientes aumentos de capacidad en las rutas desde Asia hacia el oeste de Estados Unidos y México han inclinado el equilibrio del mercado previamente ajustado, con la utilización de la capacidad cayendo a pesar de la fuerte demanda de carga en la temporada alta", dijo Linerlytica, una consultora de transporte marítimo. en un informe.
Vale la pena señalar que en el tercer trimestre se continúa viendo un fuerte crecimiento del volumen como la tradicional temporada alta de carga, pero el reciente lanzamiento de nuevas rutas, como el AWC de SeaLead Shipping y varias rutas temporales del USWC, han aumentado la capacidad en la ruta en más. del 15%.
Linerlytica estima que el número total de barcos que navegan actualmente en la ruta alcanza los 306 con una capacidad de carga de más de 2,58 millones de TEU, un aumento del 14% respecto al mismo periodo del año pasado.
Al mismo tiempo, las tarifas de flete desde Asia a la costa este de los Estados Unidos también mostraron una tendencia a la baja, un 2% menos que la semana anterior, la tarifa promedio se mantuvo en ,557 por 40 pies, mientras que la capacidad en la ruta se mantuvo esencialmente sin cambios desde el mismo período del año pasado en más de 2,75 millones de TEU.
Como la escasa capacidad compensó los menores volúmenes, las tarifas en las rutas Asia-Europa se mantuvieron estables y apenas cambiaron en un promedio de 4.991 dólares por 40 pies. Esta estabilización se debió principalmente al hecho de que la escasa capacidad compensó la disminución del volumen de transporte.
Linerlytica señaló que si bien las tasas de utilización en la ruta [de Asia al norte de Europa] han caído desde su máximo en mayo-junio, la capacidad en el mercado sigue siendo escasa, con condiciones climáticas adversas y congestión que han provocado un gran número de buques en la ruta del norte de Europa y Rutas del Mediterráneo y descenso de los horarios de envío.
Como resultado, también se cancelaron algunos vuelos de carga adicionales, como el French Peak Service, que CMA CGM había planeado lanzar en septiembre, se redujo de siete vuelos a cuatro para hacer frente a los cambios estacionales en la demanda.
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