Batería de litio afectada por el Embargo de varias aerolíneas en el suministro del mercado
Red de recursos de aviación civil Noticias del 19 de mayo de 2015: Según Bloomberg News, para prevenir las baterías de litio en el aire causadas por accidentes aéreos, al menos 18 aerolíneas en los Estados Unidos prohibieron este año el envío de baterías electrónicas de litio, y el sindicato de pilotos está Luchando también por prohibir en todos los vuelos de pasajeros el transporte de baterías (a menos que el transporte tenga mayor seguridad).
Representantes de la Asociación de Fabricantes de Baterías dijeron que eliminar las baterías de litio del mercado de transporte aéreo de 6,4 billones de dólares perturbaría la cadena de suministro de muchas empresas, como las baterías de computadoras iPhone y Lenovo. Hasta el 30% de los 5.500 millones de baterías de iones de litio que se producen cada año en todo el mundo se venden por vía aérea, y el suministro de equipos de baterías para desfibriladores en Australia y Nueva Zelanda se ha visto afectado por la prohibición.
"Cualquiera que tenga que transportar baterías de litio se verá afectado, sin importar quién sea, sin importar cuán pequeño o grande sea el negocio", afirmó George Kerchner, director de la Asociación de Baterías Recargables (PRBA).
Embargo
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), cuatro de las 10 principales compañías aéreas de carga del mundo -Emirates, Cathay Pacific, Luxembourg Air y Qatar Airways- han prohibido desde enero de este año grandes envíos de baterías de litio en vuelos de pasajeros y de carga. Singapore Airlines, también entre las 10 primeras, no las permite en vuelos de pasajeros. Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines han prohibido el transporte de baterías de litio en todos los vuelos.
Aunque algunas aerolíneas han prohibido las baterías de litio, existen otras rutas alternativas disponibles. Cathay Pacific ya no transporta todos los envíos de baterías de litio en sus vuelos a Hong Kong, aunque China Southern Airlines puede transportarlos desde Guangzhou.
Los portavoces de UPS y FedEx dijeron en correos electrónicos separados que tampoco prohibieron las baterías de litio.
Peligro de seguridad
En 2005 y 2006, la Administración Federal de Aviación (FAA) llevó a cabo experimentos de combustión con baterías de litio y los resultados mostraron que la batería de la computadora portátil explotó y en 30 segundos comenzó a rociar un líquido altamente inflamable, que encendería otras baterías cercanas, provocando una violenta explosión. , creando una bola de fuego y una onda expansiva.
En 2014, la FAA recibió 11 informes de incendios, humo, calor y explosiones causados por baterías de litio. "Esto es sólo una pequeña fracción de los incidentes mundiales con baterías de litio, y las aerolíneas deben utilizar un enfoque claro e integral para prevenir los riesgos de seguridad de las baterías de litio", dijo la IATA.
Las baterías de litio se quemarán si se dañan ligeramente. En un vuelo desde la isla Lismore, Australia, a Sydney en 2011, un tornillo mal colocado dentro de un iPhone dañó la batería del teléfono, provocando que el humo de la batería llenara la maleta.
Y los grandes envíos de baterías pueden tener graves consecuencias. Un avión de carga Boeing 747 de United Parcel Service (UPS) que transportaba 81.000 baterías de litio se estrelló en el desierto cerca de Dubai el 3 de septiembre de 2010. Según el informe oficial del accidente, el piloto no pudo ver ni el tablero ni la ventana debido al humo que se llenaba. la cabina.
Nuevas reglas para las baterías de litio
Mark Rogers, director del programa de mercancías peligrosas de la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas, dijo que las regulaciones relativamente laxas y los enormes volúmenes hacen que las baterías de litio sean particularmente únicas en la carga aérea peligrosa.
Las regulaciones relativas a los envíos aéreos de baterías de litio cambian constantemente. Si bien la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) acordó en una reunión celebrada en Montreal en abril revisar las regulaciones para garantizar la seguridad de grandes envíos de baterías de litio, otras baterías instaladas en dispositivos y en el equipaje de los pasajeros, que se consideran menos riesgosas, están en su mayoría exentas. del embargo.
Rogers dijo que las nuevas regulaciones para el transporte de baterías estipulan que, al menos hasta 2017, no se permitirán en aviones de carga todos los productos que puedan liberar gel refrigerante o que contengan material fundido sobrecalentado que pueda provocar un incendio, a menos que haya un incendio en vuelos de pasajeros, baterías de litio. no están prohibidos por el momento.
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