Batterie au lithium par un certain nombre de compagnies aériennes, l'approvisionnement du marché sous Embargo est affecté
Réseau de ressources de l'aviation civile Nouvelles du 19 mai 2015 : selon Bloomberg News, afin de prévenir les batteries au lithium causées par des accidents aériens, au moins 18 compagnies aériennes aux États-Unis ont interdit cette année l'expédition de batteries électroniques au lithium, et le syndicat des pilotes est luttant également pour interdire tous les vols de transport de passagers avec des batteries (sauf si le transport présente une sécurité plus élevée).
Les représentants de la Battery Manufacturers Association ont déclaré que le retrait des batteries au lithium du marché du fret aérien de 6 400 milliards de dollars perturberait la chaîne d’approvisionnement de nombreuses entreprises, comme les batteries d’ordinateurs iPhone et Lenovo. Jusqu'à 30 % des 5,5 milliards de batteries lithium-ion produites chaque année dans le monde sont vendues par voie aérienne – et la fourniture d'équipements de batteries pour défibrillateurs en Australie et en Nouvelle-Zélande a été affectée par l'interdiction.
"Tous ceux qui doivent transporter des batteries au lithium seront concernés, peu importe qui ils sont, quelle que soit la taille de leur entreprise", a déclaré George Kerchner, directeur de la Rechargeable Battery Association (PRBA).
Embargo
Selon l'Association du transport aérien international (IATA), quatre des dix plus grandes compagnies aériennes cargo au monde - Emirates, Cathay Pacific, Luxembourg Air et Qatar Airways - ont interdit depuis janvier de cette année les expéditions importantes de batteries au lithium sur les vols passagers et cargo. Singapore Airlines, également dans le top 10, ne les autorise pas sur les vols passagers. Delta Air Lines, American Airlines et United Airlines ont interdit le transport de batteries au lithium sur tous les vols.
Bien que certaines compagnies aériennes aient interdit les batteries au lithium, il existe d’autres itinéraires alternatifs. Cathay Pacific ne transporte plus toutes les expéditions de batteries au lithium sur ses vols à Hong Kong, bien que China Southern Airlines puisse les transporter depuis Guangzhou.
Les porte-parole d'UPS et de FedEx ont déclaré dans des courriels séparés qu'ils n'interdisaient pas non plus les piles au lithium.
Risque pour la sécurité
En 2005 et 2006, la Federal Aviation Administration (FAA) a mené des expériences de combustion sur des batteries au lithium. Les résultats ont montré que la batterie de l'ordinateur portable a éclaté et, en 30 secondes, a commencé à pulvériser un liquide hautement inflammable, qui enflammerait d'autres batteries à proximité, provoquant une violente explosion. , créant une boule de feu et une onde de souffle.
En 2014, la FAA a reçu 11 rapports d'incendies, de fumée, de chaleur et d'explosions provoqués par des batteries au lithium. "Il ne s'agit que d'une petite fraction des incidents mondiaux liés aux batteries au lithium, et les compagnies aériennes doivent adopter une approche claire et globale pour prévenir les risques liés à la sécurité des batteries au lithium", a déclaré l'IATA.
Les batteries au lithium brûleront si elles sont légèrement endommagées. Lors d'un vol entre Lismore Island, en Australie, et Sydney en 2011, une vis égarée à l'intérieur d'un iPhone a endommagé la batterie du téléphone, provoquant la fumée de la batterie qui remplit la valise.
Et les expéditions importantes de batteries peuvent avoir de graves conséquences. Un avion cargo Boeing 747 de United Parcel Service (UPS) transportant 81 000 batteries au lithium s'est écrasé dans le désert près de Dubaï le 3 septembre 2010. Selon le rapport officiel de l'accident, le pilote n'a pu voir ni le tableau de bord ni la fenêtre en raison de la fumée qui se remplissait. le poste de pilotage.
Nouvelles règles pour les batteries au lithium
Mark Rogers, directeur du programme sur les marchandises dangereuses à l'Air Line Pilots Association International, a déclaré que les réglementations relativement laxistes et les volumes énormes rendent les batteries au lithium particulièrement uniques dans le fret aérien dangereux.
Les réglementations concernant les expéditions aériennes de batteries au lithium évoluent constamment. Alors que l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a convenu lors d'une réunion à Montréal en avril de réviser la réglementation pour assurer la sécurité des grandes expéditions de batteries au lithium, les autres batteries installées dans les appareils et les bagages des passagers, considérées comme moins risquées, sont pour la plupart exemptées. de l'embargo.
Rogers a déclaré que la nouvelle réglementation sur le transport des batteries stipule qu'au moins jusqu'en 2017, toutes les marchandises susceptibles de libérer du gel réfrigérant ou de contenir une matière fondue surchauffée pouvant provoquer un incendie ne sont pas autorisées à bord des avions cargo, sauf en cas d'incendie sur les vols de passagers, les batteries au lithium ne sont pas interdits pour le moment.
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