Литиевая батарея со стороны ряда авиакомпаний, затронутых эмбарго на рынке поставок
Сеть ресурсов гражданской авиации Новости от 19 мая 2015 г.: По данным Bloomberg News, в целях предотвращения воздушных литиевых батарей, вызванных авиационными происшествиями, по крайней мере 18 авиакомпаний в Соединенных Штатах в этом году запретили отправку литиевых электронных батарей, и профсоюз пилотов также борются за запрет всех пассажирских рейсов транспортных батарей (если только транспорт не имеет повышенной безопасности).
Представители Ассоциации производителей аккумуляторов заявили, что удаление литиевых батарей с рынка авиаперевозок стоимостью 6,4 триллиона долларов нарушит цепочку поставок для многих компаний, таких как аккумуляторы для iPhone и компьютеров Lenovo. До 30% из 5,5 миллиардов литий-ионных батарей, ежегодно производимых во всем мире, продаются по воздуху, а запрет затронул поставки аккумуляторного оборудования для дефибрилляторов в Австралию и Новую Зеландию.
«Пострадает любой, кому приходится перевозить литиевые батареи, независимо от того, кем вы являетесь, независимо от того, насколько мал или велик бизнес», — сказал Джордж Кершнер, директор Ассоциации перезаряжаемых батарей (PRBA).
Эмбарго
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), четыре из 10 крупнейших грузовых авиакомпаний мира — Emirates, Cathay Pacific, Luxembourg Air и Qatar Airways — с января этого года запретили крупные поставки литиевых батарей на пассажирских и грузовых рейсах. Сингапурские авиалинии, также входящие в топ-10, не допускают их на пассажирские рейсы. Delta Air Lines, American Airlines и United Airlines запретили провоз литиевых батарей на всех рейсах.
Хотя некоторые авиакомпании запретили перевозку литиевых батарей, существуют и другие альтернативные маршруты. Cathay Pacific больше не перевозит все партии литиевых батарей на своих рейсах в Гонконг, хотя China Southern Airlines может доставлять их из Гуанчжоу.
Представители UPS и FedEx в отдельных электронных письмах заявили, что они также не запрещают литиевые батареи.
Угроза безопасности
В 2005 и 2006 годах Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) провело эксперименты по сжиганию литиевых батарей, и результаты показали, что батарея ноутбука лопнула и в течение 30 секунд начала распылять легковоспламеняющуюся жидкость, которая могла воспламенить другие близлежащие батареи, вызвав сильный взрыв. , создавая огненный шар и взрывную волну.
В 2014 году ФАУ получило 11 сообщений о пожарах, дыме, нагреве и взрывах, вызванных литиевыми батареями. «Это лишь небольшая часть глобальных инцидентов с литиевыми батареями, и авиакомпании должны использовать четкий и комплексный подход для предотвращения угроз безопасности литиевых батарей», — заявила ИАТА.
Литиевые батареи сгорят, если они слегка повреждены. Во время полета с острова Лисмор (Австралия) в Сидней в 2011 году неуместный винт внутри iPhone повредил аккумулятор телефона, в результате чего дым от аккумулятора заполнил чемодан.
А крупные партии аккумуляторов могут иметь серьезные последствия. Грузовой самолет Boeing 747 компании United Parcel Service (UPS), перевозивший 81 000 литиевых батарей, разбился в пустыне недалеко от Дубая 3 сентября 2010 года. Согласно официальному отчету о происшествии, пилот не мог видеть ни приборную панель, ни окно из-за задымления. кабина.
Новые правила для литиевых батарей
Марк Роджерс, директор программы по опасным грузам Международной ассоциации пилотов авиалиний, сказал, что относительно мягкие правила и огромные объемы делают литиевые батареи особенно уникальными для опасных авиагрузов.
Правила авиаперевозок литиевых батарей постоянно меняются. Хотя Международная организация гражданской авиации (ИКАО) на встрече в Монреале в апреле согласилась пересмотреть правила, обеспечивающие безопасность крупных партий литиевых батарей, другие батареи, установленные в устройствах и багаже пассажиров, которые считаются менее рискованными, в основном освобождены от налога. от эмбарго.
Роджерс сообщил, что новые правила перевозки аккумуляторов предусматривают, что по крайней мере до 2017 года все товары, которые могут выделять охлаждающий гель или содержать перегревающийся расплав, способный вызвать пожар, не допускаются к провозу в грузовые самолеты, за исключением случаев пожара на пассажирских рейсах, литиевых батарей. пока не запрещены.
Санни по всему миру Логистика специализируется на услугах по доставке Воздух/море/экспресс/железная дорога . Мы также обеспечиваем таможенное оформление, осмотр и трейлер, CO, F/A, фумигацию, страхование и так далее.
