Получите высокие ставки фрахта! Судоходные гиганты покупают и фрахтуют суда по заоблачным ценам
Ставки фрахта все еще растут, а судоходные гиганты более активны, чем когда-либо, на чартерном рынке, платя заоблачные арендные платы, чтобы захватить мощности в ответ на сокращение спроса на перевозки и предстоящий пиковый сезон. Согласно последним новостям Alphaliner, Maersk недавно арендовала у Desxiang Shipping новое судно водоизмещением 7000 TEU по дневной арендной ставке до 0 000 на 3 месяца и, как ожидается, будет сдано в октябре. Это самая высокая дневная арендная ставка, когда-либо зарегистрированная для Суда этого типа, такие как Mediterranean Shipping и CMA CGM, также спешат фрахтовать суда.
Стоит отметить, что эта дорогостоящая чартерная сделка состоялась всего через несколько дней или полмесяца после того, как CMA CGM зафрахтовала у Desxiang Shipping новое судно вместимостью тех же 7000 TEU. Cma CGM платила 105 000 долларов в день за ту же трехмесячную аренду. За столь короткий период дневные арендные ставки выросли на 46%, что свидетельствует о резком росте чартерных ставок на рынке морских перевозок.
Аналитики отрасли полагают, что поведение судоходных гигантов, направленных на получение заоблачной ренты за захват судов, с одной стороны, отражает текущую ситуацию на рынке судоходства с трудом, с другой стороны, также показывает оптимистические ожидания судоходной отрасли будущие тенденции рынка, особенно с наступлением традиционного пикового сезона в Европе и Америке в третьем квартале, рыночный спрос на суда будет еще больше увеличиваться, и судоходные компании готовы платить более высокую цену за аренду судов, чтобы поддерживать поставки. грузоподъемность.
Desxiang Shipping, как судовладелец, также получила большую выгоду от этого фрахтового бума. С начала этого года Desxiang Shipping поставила 4 новых судна вместимостью 7000 TEU, из которых 2 судна настроены для маршрута Desxiang Дальний Восток – Индия, а остальные 2 судна сданы в аренду компании CMA CGM по высоким ценам 000 и 5 000. в день соответственно. Предполагается, что Desxiang Shipping поставит новое судно до конца года.
Значение резкого роста спотовых цен в Европе и США, в результате которого ежедневная аренда на чартерном рынке снова достигла шестизначного уровня, включает в себя: во-первых, судоходные операторы заработают волну высокой арендной платы, чартеров на короткий период чартера и CMA. Этот шаг означает, что рынок, по крайней мере, в ближайшие три месяца, согласно статистике Alphliner, Maersk, CMA, COsco Shipping и другие компании имеют более 300 чартерных судов. Maersk заявила, что будет фрахтовать суда для удовлетворения спроса, поскольку кризис в Красном море вынуждает суда. Во-вторых, небольшие суда возвращаются на дальние маршруты, чтобы получить высокие ставки фрахта, не только крупные перевозчики, многие малые и средние судоходные компании также захватывают западную линию, европейскую линию. В-третьих, добавились судоходные операторы; новые маршруты, требующие большей поддержки судов.
Источники в транспортно-экспедиционной отрасли сообщили, что компания CMA CGM Shipping планирует спустить на воду семь средних судов вместимостью 7000 TEU с 30 июня по начало сентября, чтобы открыть новый маршрут Азия-Европа. В Cma CGM заявили, что сезонный маршрут был открыт в ответ на резкий рост спроса из Азии в Северную Европу и Средиземноморье.
При этом судоходные компании также внесли коррективы в выбор маршрутов. На дальнемагистральных маршрутах, таких как Азия-Европа и Азия-Америка, крупные перевозчики обычно полагаются на большие суда вместимостью 10 000 TEU. Однако из-за нехватки мощностей и резкого роста фрахтовых ставок во время эпидемии некоторые малые и средние суда также пополнили ряды дальнемагистральных маршрутов в надежде получить кусок пирога. Однако с обвалом фрахтовых ставок эти суда были выведены с рынка. Сейчас, когда рынок восстанавливается, малые и средние суда снова участвуют в конкуренции за дальнемагистральные маршруты.
Например, Sealead Shipping планирует открыть прямые маршруты из Китая и Южной Кореи на запад США, а Boya Shipping возобновила маршруты с материка в Мексику в Южной Америке, и на этих новых маршрутах будут использоваться суда вместимостью 1800 TEU.
Крупные перевозчики также активно расширяют свои маршрутные сети, чтобы справиться с высокими тарифами на рынке. Компания Mediterranean Shipping возобновила маршрут между Восточной Азией и Западной Америкой в начале июля, а COSCO Shipping также запустит экспресс-линию США-Запад, соединяющую такие порты, как Гаосюн и Сямэнь.
Ставки фрахтования на нынешнем рынке судоходства достигли рекордно высокого уровня, и судоходные гиганты платят заоблачные арендные платы, чтобы захватить емкость рынка и справиться с растущим спросом на перевозки и предстоящим пиковым сезоном. В то же время судовладельцы также получили от этого процесса значительную прибыль. Однако, учитывая постоянно меняющиеся рыночные условия, будущие тенденции рынка морских перевозок по-прежнему полны неопределенности.
Солнечная логистика по всему миру может обеспечить морской сервис, авиаперевозки, железнодорожные перевозки и услуги DDP от двери до двери. Сюда входят услуги по сбору грузов, складские услуги, услуги по таможенному оформлению и услуги по доставке после таможенной очистки. Вт Мы можем предоставлять услуги FOB, CIF, DAP, DDU и DDP более чем в 200 странах и регионах по всему миру, среди которых наша компания специализируется на услугах DDU/DDP по всему миру.
