¡Los precios de los fletes en Asia y Europa se están volviendo locos!
El 30 de diciembre de 2023, el Maersk Hangzhou fue atacado mientras atravesaba el estrecho de Bab el-Mandab desde Singapur hasta el puerto egipcio de Suez, y Maersk decidió suspender los viajes por la zona durante las próximas 48 horas.
El 5 de enero, Maersk anunció que había decidido que, en el futuro previsible, todos los buques de Maersk que pasaran por el Mar Rojo/Golfo de Adén navegarían hacia el sur alrededor del Cabo de Buena Esperanza, elevando el número total de buques de Maersk a más de 170.
En una declaración del 5 de enero, Maersk también dijo que el recargo por interrupción de tránsito (TDS), el recargo por temporada alta (PSS) y el recargo por contingencia de emergencia (ECS) previamente anunciados para todas las cargas a bordo interrumpieron los buques en el área del Mar Rojo/Golfo de Adén. siguen vigentes.
Para los exportadores chinos, los desvíos significan cronogramas de envío más largos y transporte marítimo más caro.
La ruta más corta entre Europa y Asia es a través del Mar Mediterráneo, a través del Canal de Suez y luego hacia el Mar Rojo.
Los barcos que regresen al Canal de Suez y tomen un desvío alrededor del Cabo de Buena Esperanza incurrirían en nuevas tarifas de tránsito, costos adicionales de combustible y exacerbarían graves retrasos. Se espera que por cada viaje de ida y vuelta entre Asia y el norte de Europa, los barcos que desvían su ruta alrededor del extremo sur de África cuesten 1 millón de dólares extra en combustible.
¡Los precios están subiendo!
A agente de carga dijo el 5 de enero que "el espacio de envío a principios de enero se ha agotado", y la cotización de finales de enero actualmente la actualizan únicamente las compañías navieras individuales. Según la cotización actualizada, la tarifa de flete volvió a aumentar a finales de enero en comparación con los diez días anteriores, de los cuales el contenedor pequeño aumentó en unos 600 dólares, el contenedor alto aumentó en unos 1.000 dólares y el rango de aumento general fue de 500 a 1.000 dólares.
En concreto, la transitaria señaló que a finales de enero el flete de la ruta europea era de 3.150 dólares/TEU (un contenedor de 20 pies de largo) y 6.050 dólares/FEU (un contenedor de 40 pies de largo). ), que aumentó aproximadamente veces en comparación con el precio de finales de diciembre del año pasado. Los fletes para la ruta del Mediterráneo son de 4.400 dólares/TEU y 6.250 dólares/FEU, entre 1,2 y 1,3 veces más que a finales de diciembre del año pasado.
Algunos transportistas también señalaron que "la mayoría de los armadores no han actualizado la cotización, pero la noticia es que las centrales tendrán mayores ganas de subir los precios".
Según la dinámica del mercado de Kuehne Nagel desde principios de enero hasta mediados de enero, publicada el 3 de enero, en el contexto de continuas tensiones en el Mar Rojo, se espera que los fletes se mantengan en un nivel alto hasta mediados de febrero y se prevén nuevos aumentos. No excluido Entre ellos, China a Europa, la ruta del Mediterráneo, la primera quincena de enero, las compañías navieras generalmente aumentan el flete del puerto base europeo a 4500-5000 dólares estadounidenses / contenedor grande, aumentan el flete de la línea del Mediterráneo occidental a 5000- 5500 dólares americanos/contenedor grande
Un armario en el mar de repente cuesta miles más
Ahora muchas personas de comercio exterior que realizan envíos a Europa han recibido un correo electrónico del compañía de envios, diciendo que deben cobrar una tarifa de desvío:
Según el sitio web oficial de Maersk, el último aumento de precios es el siguiente:
Aviso del sitio web oficial de Maersk:
https://www.maersk.com/news/articles/2023/12/21/announcement-of-charges-in-relation-to-red-sea-gulf-of-aden-situation-from-far-east- Asia
Se informa que no sólo Maersk, sino también algunas compañías navieras de ruta Asia-Europa han emitido facturas adicionales.
En la actualidad, ha habido desacuerdos entre comerciantes extranjeros y clientes europeos sobre quién causó el problema de este dinero, y algunos clientes europeos han pedido a los proveedores que suspendan inmediatamente los envíos hasta que la situación en el Mar Rojo se estabilice.
