Les tUNrifs de fret en Asie et en Europe deviennent fous !
Le 30 décembre 2023, le Maersk Hangzhou a été attaqué alors qu'il traversait le détroit de Bab el-Mandab depuis Singapour jusqu'au port égyptien de Suez, et Maersk a décidé de suspendre ses voyages dans la zone pour les prochaines 48 heures.
Le 5 janvier, Maersk a annoncé qu'elle avait décidé que, dans un avenir proche, tous les navires Maersk traversant la mer Rouge/le golfe d'Aden navigueraient vers le sud autour du cap de Bonne-Espérance, portant le nombre total de navires Maersk à plus de 170.
Dans un communiqué du 5 janvier, Maersk a également déclaré que la surtaxe pour interruption de transit (TDS), la surtaxe de haute saison (PSS) et la surtaxe d'urgence (ECS) annoncées précédemment pour toutes les cargaisons à bord des navires étaient perturbées dans la région de la mer Rouge et du golfe d'Aden. restent en vigueur.
Pour les exportateurs chinois, les détours signifient des délais d’expédition plus longs et un fret maritime plus coûteux.
La route la plus courte entre l’Europe et l’Asie passe par la mer Méditerranée, par le canal de Suez, puis par la mer Rouge.
Les navires retournant au canal de Suez et faisant un détour par le cap de Bonne-Espérance entraîneraient de nouveaux frais de transit, des coûts de carburant supplémentaires et aggraveraient les retards importants. Pour chaque voyage aller-retour entre l’Asie et l’Europe du Nord, les navires qui contournent la pointe sud de l’Afrique devraient coûter 1 million de dollars supplémentaires en carburant.
Les prix sont en hausse !
A agent de fret a déclaré le 5 janvier que « l'espace d'expédition début janvier était épuisé », et le devis de fin janvier n'est actuellement mis à jour que par les compagnies maritimes individuelles. Selon le devis mis à jour, le taux de fret a de nouveau augmenté fin janvier par rapport aux dix jours précédents, dont le petit conteneur a augmenté d'environ 600 dollars, le carton haut a augmenté d'environ 1 000 dollars et la fourchette d'augmentation globale était de 500 à 1 000 dollars.
Concrètement, le transitaire a souligné qu'à la fin du mois de janvier, le tarif de fret sur la route européenne était de 3 150 dollars américains/EVP (un conteneur d'une longueur de 20 pieds) et de 6 050 dollars américains/FEU (un conteneur d'une longueur de 40 pieds). ), qui a augmenté environ plusieurs fois par rapport au prix de fin décembre de l'année dernière. Les tarifs de fret pour la route méditerranéenne sont de 4 400 $/TEU et 6 250 $/FEU, soit une hausse d'environ 1,2 à 1,3 fois par rapport à fin décembre de l'année dernière.
Certains transitaires ont également souligné que « la plupart des armateurs n'ont pas mis à jour les prix, mais la nouvelle est que le siège sera plus désireux d'augmenter les prix ».
Selon l'étude de Kuehne Nagel sur la dynamique du marché de début janvier à mi-janvier publiée le 3 janvier, dans le contexte de tensions persistantes en mer Rouge, les taux de fret devraient rester à un niveau élevé jusqu'à la mi-février et de nouvelles augmentations sont attendues. Parmi eux, la Chine vers l'Europe, la route méditerranéenne, la première quinzaine de janvier, les compagnies maritimes poussent généralement le fret du port de base européen à 4 500-5 000 dollars américains/grand conteneur, et le fret de la ligne de la Méditerranée occidentale à 5 000 - 5 500 dollars américains/grand conteneur
Un placard en mer coûte soudainement des milliers de dollars
Aujourd'hui, de nombreux professionnels du commerce extérieur qui expédient vers l'Europe ont reçu un e-mail du transporteur, disant qu'ils doivent facturer des frais de détour :
Selon le site officiel de Maersk, la dernière augmentation de prix est la suivante :
Avis du site officiel de Maersk :
https://www.maersk.com/news/articles/2023/12/21/announcement-of-charges-in-relation-to-red-sea-gulf-of-aden-situation-from-far-east- Asie
Il est rapporté que non seulement Maersk, mais aussi certaines compagnies de transport maritime Asie-Europe ont émis des factures supplémentaires.
À l'heure actuelle, il y a des désaccords entre les commerçants étrangers et les clients européens sur la cause du problème de cet argent, et certains clients européens ont demandé aux fournisseurs de suspendre immédiatement les expéditions jusqu'à ce que la situation en mer Rouge soit stable !
