亚洲、欧洲运价疯了！
2023年12月30日，马士基杭州号在从新加坡途经曼德海峡前往埃及苏伊士港时遭遇袭击，马士基决定在未来48小时内暂停途经该地区的航行。
1月5日，马士基宣布，决定在可预见的未来，所有途经红海/亚丁湾的马士基船只将绕好望角向南航行，使马士基船只总数达到170多艘。
马士基在1月5日的声明中还表示，此前宣布的对红海/亚丁湾地区受干扰船舶上所有货物征收的运输中断附加费（TDS）、旺季附加费（PSS）和紧急应急附加费（ECS）仍然有效。
对于中国出口商来说，绕道意味着更长的船期和更昂贵的海运费。
欧洲和亚洲之间的最短路线是穿过地中海，穿过苏伊士运河，然后进入红海。
返回苏伊士运河并绕行好望角的船只将产生新的过境费、额外的燃油成本并加剧严重的延误。对于亚洲和北欧之间的每次往返，绕行非洲南端的船舶预计将额外花费 100 万美元的燃油。
价格上涨了！
一个 货运代理 1月5日称“1月初舱位已用完”，1月下旬报价目前仅个别船公司更新。根据更新的报价，1月下旬运价较前十天再次上涨，其中小箱上涨约600美元，高箱上涨约1000美元，整体上涨幅度为500至1000美元
具体来说，货代指出，1月下旬，欧洲航线运价为3150美元/TEU（长度为20英尺的集装箱）、6050美元/FEU（长度为40英尺的集装箱），较去年12月底的价格上涨约数倍。地中海航线运价为4400美元/TEU、6250美元/FEU，较去年12月底上涨约1.2至1.3倍
有货代也指出，“大部分船东还没有更新报价，但有消息称总部涨价意愿会更高。”
据德迅1月3日发布的1月初至1月中旬市场动态，在红海局势持续紧张的背景下，运价预计将维持在高位直至2月中旬，且不排除进一步上涨。其中，中国至欧洲、地中海航线，1月上半月，船公司普遍推高欧洲基地港运价至4500-5000美元/大集装箱，推高西地中海航线运价至5000-5500美元/大柜
海上的一个衣柜突然贵了数千美元
现在很多发往欧洲的外贸人都收到了来自欧洲的邮件 船公司，说需要收取绕行费：
据马士基官网显示，最新涨价如下：
马士基官网公告：
https://www.maersk.com/news/articles/2023/12/21/announcement-of-charges-in-relation-to-red-sea-gulf-of-aden-situation-from-far-east-asia
据悉，不仅是马士基，部分亚欧航线船公司都已开具附加账单。
目前，国外贸易商和欧洲客户对于这笔钱的问题是谁造成的存在分歧，部分欧洲客户要求供应商立即暂停发货，直至红海局势稳定！
