Los fletes de contenedores han seguido aumentando recientemente, ¿cuáles son las causas?
Las tarifas al contado de los contenedores han seguido aumentando considerablemente recientemente, impulsadas por la crisis del Mar Rojo, el aumento de la demanda y las preocupaciones sobre las interrupciones del suministro.
Hace unos días, el Drewry World Container Index (WCI) subió otro 16 por ciento hasta alcanzar los 4.072 dólares por feu el 23 de mayo, un 142 por ciento más que en el mismo período de 2023. Esto siguió a aumentos del 11 por ciento y el 16 por ciento en las dos semanas hasta el 16 de mayo y el 9 de mayo respectivamente.
El índice de referencia de transporte de contenedores de Shanghai (SCFI) subió más moderadamente, pero aún así subió un 7,24 por ciento a 2.703,43 puntos el 24 de mayo. En las dos semanas anteriores, el Índice Compuesto de Shanghai había subido un 29,8 por ciento.
El WCI de Drewry mostró un fuerte aumento tanto en el comercio Asia-Europa como en el Trans-Pacífico. Las tarifas de transporte de Shanghai a Rotterdam aumentaron un 20 por ciento, o de 827 dólares a 4.999 dólares por contenedor de 40 pies; y de Shanghai a Los Ángeles aumentaron un 18 por ciento. por ciento, es decir, entre 801 y 5.277 dólares EE.UU.
Mientras tanto, los precios al contado de Shanghai a Nueva York aumentaron 746 dólares, o un 13 por ciento, hasta 6.463 dólares por fuego.
Los analistas Maritime Strategy International (MSI) dijeron en su informe mensual sobre el mercado de contenedores, publicado antes de los datos de tarifas de esta semana, que los transportistas se sorprendieron por el repunte inesperado fuera de la "temporada alta tradicional". Los aumentos de precios también afectaron el comercio secundario y las rutas principales..
MSI dijo que el aumento probablemente se debió a una combinación del actual desvío del Cabo de Buena Esperanza, un repunte de la demanda más fuerte de lo esperado y retrasos climáticos en los principales puertos chinos. Servicio de envío
“La combinación de estos factores probablemente explica el aumento de los fletes fuera de la temporada alta “tradicional”, pero es demasiado pronto para sacar conclusiones. Los aumentos generales de las tarifas por parte de las principales líneas navieras en abril y los días 1 y 15 de mayo también contribuyeron al aumento de las tarifas al contado.
Según el analista, los transportistas de EE. UU. y Europa están en proceso de reponer sus inventarios, mientras que las preocupaciones sobre las interrupciones del suministro en verano, particularmente en EE. UU., pueden haber provocado un pequeño "principio de temporada".
MSI espera más aumentos en el GRI en junio, mientras que Drury dijo que espera que el aumento en las tarifas de flete al contado disminuya en los próximos meses.
Sunny ya ha firmado contratos con tres importantes compañías navieras internacionales, lo que refleja perfectamente su crédito, capacidades de servicio y saturación comercial. Como vicepresidente de 13 asociaciones de transportistas, Logística mundial soleada tiene fuertes capacidades de colaboración en logística internacional, que pocos transitarios pueden lograr. Tiene almacenes estandarizados con señalización en el puerto marítimo de Shenzhen, lo que demuestra plenamente la fortaleza y posición de Sunny Worldwide Logistics en la industria de la logística internacional.
