Le tariffe di trasporto dei container hanno continuato ad aumentare di recente, quali sono le cause?
Le tariffe spot dei container hanno continuato ad aumentare notevolmente di recente, alimentate dalla crisi del Mar Rosso, dall’aumento della domanda e dalle preoccupazioni per le interruzioni dell’offerta.
Pochi giorni fa, il Drewry World Container Index (WCI) è aumentato di un ulteriore 16% per raggiungere i 4.072 dollari per FEU il 23 maggio, il 142% in più rispetto allo stesso periodo del 2023. Ciò ha fatto seguito ad aumenti dell’11% e del 16% in le due settimane rispettivamente fino al 16 maggio e al 9 maggio.
Il benchmark Shanghai Container Freight Index (SCFI) è aumentato in modo più moderato, ma è comunque salito del 7,24% a 2.703,43 punti il 24 maggio. Nelle due settimane precedenti, l'indice composito di Shanghai era cresciuto del 29,8%.
Il WCI della Drewry ha mostrato un forte aumento sia nel commercio Asia-Europa che in quello transpacifico. Le tariffe di trasporto da Shanghai a Rotterdam sono aumentate del 20%, ovvero da 827 dollari a 4.999 dollari per container da 40 piedi; e da Shanghai a Los Angeles sono aumentate del 18. per cento, ovvero da 801 dollari a 5.277 dollari.
Nel frattempo, i tassi spot da Shanghai a New York sono aumentati di 746 dollari, ovvero del 13%, a 6.463 dollari per FEU.
Gli analisti Maritime Strategy International (MSI) hanno affermato nel loro rapporto mensile sul mercato dei container, pubblicato prima dei dati tariffari di questa settimana, che i caricatori sono stati sorpresi dall'inaspettata ripresa al di fuori della tradizionale alta stagione. Gli aumenti dei prezzi hanno influenzato anche i traffici secondari e le principali rotte.
MSI ha affermato che l’aumento è stato probabilmente guidato da una combinazione tra la continua deviazione del Capo di Buona Speranza, una ripresa della domanda più forte del previsto e ritardi meteorologici nei principali porti cinesi. Servizio di spedizione
“La combinazione di questi fattori spiega molto probabilmente l’aumento dei noli al di fuori della “tradizionale” stagione di punta, ma è troppo presto per trarre conclusioni. Anche gli aumenti tariffari generali da parte delle principali compagnie di navigazione in aprile e il 1° e 15 maggio hanno contribuito all'impennata delle tariffe spot.
Secondo l’analista, gli spedizionieri negli Stati Uniti e in Europa sono in procinto di ricostituire le loro scorte, mentre le preoccupazioni per le interruzioni delle forniture estive, in particolare negli Stati Uniti, potrebbero aver portato a un piccolo “inizio stagione”.
MSI prevede ulteriori aumenti del GRI a giugno, mentre Drury ha affermato di aspettarsi che il picco dei tassi di trasporto spot si attenuerà nei prossimi mesi.
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