Die Containerfrachtraten sind in letzter Zeit weiter gestiegen. Was sind die Ursachen?
Die Container-Spotpreise sind in letzter Zeit weiter stark gestiegen, was auf die Krise am Roten Meer, die erhöhte Nachfrage und Bedenken hinsichtlich Lieferunterbrechungen zurückzuführen ist.
Vor ein paar Tagen stieg der Drewry World Container Index (WCI) um weitere 16 Prozent und erreichte am 23. Mai 4.072 US-Dollar pro Feu, 142 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Dem folgten Zuwächse von 11 % und 16 % im Jahr die zwei Wochen bis zum 16. Mai bzw. 9. Mai.
Der Benchmark Shanghai Container Freight Index (SCFI) stieg moderater, stieg am 24. Mai aber dennoch um 7,24 Prozent auf 2.703,43 Punkte. In den beiden Wochen zuvor war der Shanghai Composite Index um 29,8 Prozent gestiegen.
Drewrys WCI verzeichnete einen starken Anstieg sowohl im Asien-Europa- als auch im Transpazifischen Handel. Die Frachtraten von Shanghai nach Rotterdam stiegen um 20 Prozent oder 827 bis 4.999 US-Dollar pro 40-Fuß-Container; und von Shanghai nach Los Angeles stiegen sie um 18 Prozent Prozent oder 801 bis 5.277 US-Dollar.
Unterdessen stiegen die Kassapreise von Shanghai nach New York um 746 US-Dollar oder 13 Prozent auf 6.463 US-Dollar pro Feu.
Die Analysten von Maritime Strategy International (MSI) sagten in ihrem monatlichen Containermarktbericht, der vor den Ratendaten dieser Woche veröffentlicht wurde, dass die Verlader von der unerwarteten Erholung außerhalb der „traditionellen Hochsaison“ überrascht seien. Die Preiserhöhungen wirkten sich auch auf Sekundärverkehre und Hauptrouten aus.
MSI sagte, der Anstieg sei wahrscheinlich auf eine Kombination aus der anhaltenden Umleitung des Kaps der Guten Hoffnung, einer stärker als erwarteten Erholung der Nachfrage und wetterbedingten Verzögerungen in großen chinesischen Häfen zurückzuführen. Versand-Service
„Die Kombination dieser Faktoren erklärt höchstwahrscheinlich den Anstieg der Frachtraten außerhalb der „traditionellen“ Hochsaison, aber es ist noch zu früh, um Schlussfolgerungen zu ziehen. Allgemeine Ratenerhöhungen großer Reedereien im April sowie am 1. und 15. Mai trugen ebenfalls zum Anstieg der Spotraten bei.
Dem Analysten zufolge sind Verlader in den USA und Europa dabei, ihre Lagerbestände wieder aufzufüllen, während Sorgen über Lieferunterbrechungen im Sommer, insbesondere in den USA, möglicherweise zu einer kleinen „frühen Saison“ geführt haben könnten.
MSI rechnet mit weiteren GRI-Anstiegen im Juni, während Drury sagte, er erwarte, dass der Anstieg der Spotfrachtraten in den kommenden Monaten nachlassen werde.
Sunny hat bereits Verträge mit drei großen internationalen Reedereien unterzeichnet, was seine Kreditwürdigkeit, seine Servicefähigkeiten und seine Geschäftsauslastung perfekt widerspiegelt. Als stellvertretender Vorsitzender von 13 Speditionsverbänden ist Sunny tätig. Sunny Worldwide Logistics verfügt über starke Kooperationsfähigkeiten in der internationalen Logistik, die nur wenige Spediteure erreichen können. Es verfügt über standardisierte Lagerhäuser mit Beschilderung im Seehafen von Shenzhen, was die Stärke und Position von Sunny Worldwide Logistics in der internationalen Logistikbranche voll und ganz demonstriert.
