Les tarifs de fret des conteneurs ont continué de monter en flèche récemment, quelles en sont les causes ?
Les tarifs au comptant des conteneurs ont continué à augmenter fortement récemment, alimentés par la crise de la mer Rouge, l'augmentation de la demande et les inquiétudes concernant les ruptures d'approvisionnement.
Il y a quelques jours, l'indice Drewry World Container Index (WCI) a encore augmenté de 16 pour cent pour atteindre 4 072 dollars par feu le 23 mai, soit 142 pour cent de plus qu'au cours de la même période en 2023. Cela fait suite à des augmentations de 11 et 16 pour cent en 2023. les deux semaines jusqu'au 16 mai et au 9 mai respectivement.
L'indice de référence Shanghai Container Freight Index (SCFI) a augmenté plus modérément, mais a tout de même bondi de 7,24 pour cent à 2 703,43 points le 24 mai. Au cours des deux semaines précédentes, l'indice composite de Shanghai avait augmenté de 29,8 pour cent.
Le WCI de Drewry a montré une forte augmentation du commerce Asie-Europe et Trans-Pacifique. Les taux de fret de Shanghai à Rotterdam ont augmenté de 20 pour cent, soit de 827 $ US à 4 999 $ US par conteneur de 40 pieds ; et de Shanghai à Los Angeles ont augmenté de 18 %. pour cent, soit 801 à 5 277 dollars EU.
Pendant ce temps, les tarifs au comptant de Shanghai à New York ont augmenté de 746 dollars, soit 13 pour cent, pour atteindre 6 463 dollars par feu.
Les analystes de Maritime Strategy International (MSI) ont déclaré dans leur rapport mensuel sur le marché des conteneurs, publié avant les données tarifaires de cette semaine, que les expéditeurs ont été surpris par le rebond inattendu en dehors de la « haute saison traditionnelle »..
MSI a déclaré que cette augmentation était probablement due à la combinaison du détournement en cours du cap de Bonne-Espérance, d'un rebond de la demande plus fort que prévu et de retards météorologiques dans les principaux ports chinois. Service de livraison
« La combinaison de ces facteurs explique très probablement la hausse des tarifs de fret en dehors de la haute saison « traditionnelle », mais il est trop tôt pour tirer des conclusions. Les augmentations générales des tarifs pratiquées par les principales compagnies maritimes en avril ainsi que les 1er et 15 mai ont également contribué à la hausse des tarifs au comptant.
Selon l'analyste, les expéditeurs aux États-Unis et en Europe sont en train de reconstituer leurs stocks, tandis que les inquiétudes concernant les ruptures d'approvisionnement estivales, en particulier aux États-Unis, pourraient avoir conduit à un petit « début de saison ».
MSI s'attend à de nouvelles augmentations du GRI en juin, tandis que Drury a déclaré s'attendre à ce que la hausse des taux de fret au comptant s'atténue dans les mois à venir.
Sunny a déjà signé des contrats avec trois grandes compagnies maritimes internationales, reflétant parfaitement son crédit, ses capacités de service et la saturation de son activité. En tant que vice-président de 13 associations de transitaires, Logistique mondiale ensoleillée possède de fortes capacités de collaboration dans la logistique internationale, que peu de transitaires peuvent atteindre. Il dispose d'entrepôts standardisés avec signalisation dans le port maritime de Shenzhen, démontrant pleinement la force et la position de Sunny Worldwide Logistics dans le secteur de la logistique internationale.
