Cma CGM ha superado a Maersk y se convierte en la mayor compañía de transporte marítimo en la ruta transpacífica
Según el último informe de investigación de Alphaliner, CMA CGM, Maersk y COSCO Shipping Group lideraron la ruta transpacífica en noviembre, con la capacidad desplegada por las tres compañías de línea muy cerca.
Específicamente, los datos de Alphaliner muestran que en noviembre, la participación de mercado de CMA CGM en las rutas transpacíficas alcanzó el 13,2%, superando el 13,1% de Maersk para convertirse en la mayor compañía de líneas transpacíficas en las rutas transpacíficas. Cosco Shipping ocupó el tercer lugar con el 12,9 por ciento del mercado.
Según Alphaliner, en noviembre, el número total de portacontenedores desplegados en la ruta transpacífica Lejano Oriente-América del Norte fue de 562 con una capacidad total de casi 5,4 millones de TEU, un aumento del 4,2 por ciento interanual en comparación con Noviembre de 2023. En base a esto, la capacidad desplegada en las rutas comerciales transpacíficas representa el 17% de la flota mundial. Al mismo tiempo, debido a la crisis en el Mar Rojo, que provocó que los contenedores rodearan el Cabo de Buena Esperanza, la ruta Asia-Europa absorbió más capacidad, representando el 22% de la flota mundial.
Mientras tanto, la capacidad de CMA CGM en las rutas transpacíficas aumentó un 1 por ciento interanual, Maersk cayó un 4 por ciento y Cosco Shipping aumentó un 8 por ciento.
El envío de Wan Hai está creciendo más rápidamente
El segmento de más rápido crecimiento en la ruta Transpacífico Lejano Oriente-América del Norte fue la 10.000 Seas Line, que registró un aumento del 39,3 por ciento en capacidad y una cuota de mercado del 3,1 por ciento en comparación con noviembre de 2023 debido al despliegue de una serie de nuevos 13.450 TEU. barcos. Le siguió Zim con un aumento interanual del 24,1%.
Al mismo tiempo, la fuerte demanda, especialmente en los puertos de América occidental, ha atraído a tres nuevas empresas -Hyder, SeaLead y T.S.Ines- que, a pesar de tener sólo una cuota de mercado del 1 por ciento en la ruta transpacífica, se han cobrado su precio como El arancel 2.0 de Trump y el impasse ILA-USMX pasan factura. Se espera que 2025 repita las buenas perspectivas de 2024.
Alphaliner señaló que en noviembre Mediterranean Shipping (MSC), actualmente la mayor compañía de transporte marítimo del mundo, redujo en un 20% su capacidad en las rutas transpacíficas, ocupando el sexto lugar, pero por ahora se trata sólo de una situación temporal. Al finalizar la alianza 2M de Maersk con MSC en febrero de 2025, MSC redesplegará su ruta Lejano Oriente-EE.UU. y se espera que la capacidad de MSC en la ruta transoceánica crezca significativamente.
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