¡Hasta un 173%! La situación en el Mar Rojo continúa y los fletes en la línea europea se disparan
Las tarifas al contado para los envíos de contenedores entre Asia, Europa y Estados Unidos están aumentando a medida que la crisis del Mar Rojo ha obligado a varias compañías navieras a desviar y reducir la capacidad de carga global.
Según Freightos, una plataforma de reserva y pago de envíos, las tarifas de flete spot para envíos de contenedores de 40 pies desde Asia al norte de Europa han superado los 4.000 dólares, un 173% más que a mediados del mes pasado, antes de la crisis del Mar Rojo.
El jefe de investigación de Freighto, Judah Levine, señaló que el costo del envío desde Asia al norte de Europa y el Mediterráneo es más del doble que el nivel de enero de 2019, pero aún está muy por debajo del pico observado durante la pandemia de coronavirus.
Recientemente, CMA CGM anunció el plan de aumento de precios desde Asia hasta el norte de Europa a mediados de enero.
Según el último anuncio de CMA CGM, se impondrá una nueva tarifa FAK desde Asia al norte de Europa a partir del 15 de enero de 2024 (fecha de carga). ,200 por caja de 20 pies y ,000 por caja de 40 pies hasta nuevo aviso.
Además, según un aviso de CMA CGM del 29 de diciembre, desde el 1 de enero de 2024 hasta nuevo aviso, los buques frigoríficos desde Asia hasta el norte de Europa también estarán sujetos a un recargo de temporada alta de PSS de 0 por 20 pies y 00 por 40 pies..
En la ruta del Mediterráneo, CMA CGM también ha aumentado significativamente las tarifas de transporte desde Asia a la región del Mediterráneo. Para obtener más detalles, consulte el impulso anterior "A partir del 15 de enero, el flete de CMA Westland se duplicó". Ante la compleja y cambiante situación del Mar Rojo y el aumento de los fletes, por ejemplo transitarios y propietarios de carga, ha sido inevitable un fuerte aumento de las tarifas de flete en el corto plazo.
Al mismo tiempo, la extensión del cronograma de envío, las dificultades de reserva, los retrasos en la entrega y otras condiciones también se convertirán en un problema que aquejará al transportista. Los transportistas deben hacer planes con antelación para los envíos recientes y prestar atención oportuna a la situación del Mar Rojo y la dinámica del barco.
