In aumento del 173%! La situazione nel Mar Rosso continua e i noli sulla linea europea sono in forte aumento
Le tariffe spot per le spedizioni di container tra Asia, Europa e Stati Uniti sono in aumento poiché la crisi del Mar Rosso ha costretto diverse compagnie di navigazione a deviare e ridurre la capacità di carico globale.
Secondo Freightos, una piattaforma di prenotazione e pagamento delle spedizioni, le tariffe di trasporto spot per le spedizioni di container da 40 piedi dall’Asia al nord Europa hanno superato i 4.000 dollari, in aumento del 173% rispetto alla metà del mese scorso prima della crisi del Mar Rosso.
Il capo della ricerca di Freighto, Judah Levine, ha osservato che il costo delle spedizioni dall’Asia al Nord Europa e al Mediterraneo è più del doppio del livello di gennaio 2019, ma è ancora ben al di sotto del picco osservato durante la pandemia di coronavirus.
Recentemente, CMA CGM ha annunciato il piano di aumento dei prezzi dall'Asia al Nord Europa a metà gennaio.
Secondo l'ultimo annuncio di CMA CGM, dal 15 gennaio 2024 (data di caricamento) verrà imposto un nuovo tasso FAK dall'Asia al Nord Europa. $ 3.200 per box da 20 piedi e $ 6.000 per box da 40 piedi fino a nuovo avviso.
Inoltre, secondo un avviso di CMA CGM del 29 dicembre, dal 1° gennaio 2024 fino a nuovo avviso, i reefer dall'Asia al Nord Europa saranno soggetti anche a un supplemento per l'alta stagione di PSS di $ 500 per 20 piedi e $ 1.000 per 40 piedi..
Sulla rotta del Mediterraneo, CMA CGM ha anche aumentato significativamente le tariffe di trasporto dall'Asia alla regione del Mediterraneo. Per maggiori dettagli consultare il push precedente "A partire dal 15 gennaio, il trasporto merci di CMA Westland è raddoppiato". Di fronte alla situazione complessa e mutevole del Mar Rosso e all'aumento dei noli, per spedizionieri e per i proprietari delle merci, un forte aumento delle tariffe di trasporto nel breve termine è stato inevitabile.
Allo stesso tempo, anche l’estensione del programma di spedizione, le difficoltà di prenotazione, i ritardi di consegna e altre condizioni diventeranno un problema per lo spedizioniere. Gli spedizionieri devono pianificare in anticipo le spedizioni recenti e prestare tempestiva attenzione alla situazione del Mar Rosso e alle dinamiche della nave.
