En hausse de 173 % ! La situation en mer Rouge perdure et les taux de fret sur la ligne européenne s'envolent
Les tarifs spot pour les expéditions de conteneurs entre l'Asie, l'Europe et les États-Unis augmentent alors que la crise de la mer Rouge a contraint plusieurs compagnies maritimes à se détourner et à réduire la capacité de fret mondiale.
Selon Freightos, une plateforme de réservation et de paiement d'expédition, les tarifs de fret au comptant pour les expéditions de conteneurs de 40 pieds depuis l'Asie vers l'Europe du Nord ont dépassé 4 000 dollars, soit une hausse de 173 % par rapport au milieu du mois dernier, avant la crise de la mer Rouge.
Judah Levine, responsable de la recherche chez Freightos, a noté que le coût du transport de l'Asie vers l'Europe du Nord et la Méditerranée est plus du double du niveau de janvier 2019, mais reste bien en deçà du pic observé lors de la pandémie de coronavirus.
Récemment, CMA CGM a annoncé un plan d'augmentation des prix de l'Asie vers l'Europe du Nord à la mi-janvier.
Selon la dernière annonce de CMA CGM, un nouveau tarif FAK sera imposé depuis l'Asie vers l'Europe du Nord à partir du 15 janvier 2024 (date de chargement). 3 200 $ par boîte de 20 pieds et 6 000 $ par boîte de 40 pieds jusqu'à nouvel ordre.
De plus, selon un avis de CMA CGM du 29 décembre, à compter du 1er janvier 2024 et jusqu'à nouvel ordre, les reefers de l'Asie vers l'Europe du Nord seront également soumis à un supplément haute saison de PSS de 500 $ par 20 pieds et 1 000 $ par 40 pieds..
Sur la route méditerranéenne, CMA CGM a également augmenté significativement ses tarifs de fret depuis l'Asie vers la région méditerranéenne. Pour plus de détails, veuillez consulter le push précédent « À partir du 15 janvier, le fret CMA Westland a doublé ». Face à la situation complexe et changeante de la mer Rouge et à la hausse des taux de fret, pour transitaires et les propriétaires de marchandises, une forte hausse des tarifs de fret à court terme était inévitable.
Dans le même temps, l’allongement du calendrier d’expédition, les difficultés de réservation, les retards de livraison et d’autres conditions deviendront également un problème pour l’expéditeur. Les transitaires doivent planifier à l'avance les expéditions récentes et prêter attention en temps opportun à la situation de la mer Rouge et à la dynamique du navire.
