FBA-Logistikservice von Shenzhen und Shanghai in die USA

Ein FBA-Logistikdienst von Shenzhen und Shanghai in die USA transportiert Lagerbestände in einer kontrollierten Kette von der Fabrikhalle zum Amazon-Versandzentrum: Abholung vom Lieferanten, Konsolidierung, FBA-Vorbereitung und -Kennzeichnung, Exportabfertigung, See- oder Luftfracht, US-Zolleingang und Lieferung auf der letzten Meile mit Terminvereinbarung. Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited (SWWLS), ein 1998 gegründeter Spediteur, betreibt beide Herkunftsorte aus China – Shenzhen für Lieferanten im Perlflussdelta, Shanghai für das Jangtse-Delta – unter einem einzigen Angebot und einem einzigen Verantwortlichkeitspunkt.

Warum die Entscheidung über den Ursprungshafen wichtiger ist, als Verkäufer erwarten

Durch die Wahl zwischen Shenzhen und Shanghai ändern sich die Transitzeit, das Cut-Off-Risiko und die Inlandkosten, bevor ein einzelner Container gebucht wird.

Die meisten Amazon-Verkäufer, die in Südchina einkaufen, versenden von Shenzhen aus, wo der Hafen innerhalb des Produktionsbandes liegt und die Fracht das Terminal am selben Tag erreicht, an dem sie die Fabrik verlässt. Verkäufer, die in Zhejiang, Jiangsu und im Großraum Shanghai einkaufen, versenden von Shanghai aus, wo es häufig Abfahrten zu beiden US-Küsten gibt und die Inlandstransporte kurz sind. Wenn Sie diese Entscheidung richtig treffen, vermeiden Sie den teuersten Fehler in der Kette: Fracht per LKW quer durch China zu transportieren, um eine Überfahrt zu erreichen, die nie die naheliegendste Option war.

Für Verkäufer, die bei Lieferanten in beiden Regionen einkaufen, werden durch die Abwicklung der beiden Herkunftsorte über einen Spediteur zwei Ausfuhranmeldungen, zwei Sätze Versanddokumente und zwei Liefertermine am Bestimmungsort vermieden.

Was der FBA-Logistikservice abdeckt

Ein vollständiges FBA-Programm von China nach USA umfasst die folgenden Phasen. Alles, was außerhalb des Programms bleibt, wird am Entladehafen zum Problem des Verkäufers.

1. Abholung und Empfang durch den Lieferanten in Shenzhen, Shanghai oder beiden, mit firmeninternem LKW-Transport im Seehafen von Shenzhen

2. Lagerung, Qualitätskontrollen und Konsolidierung mehrerer Lieferanten in einer Sendung

3. Vorbereitung des Versands durch Amazon: FNSKU-Einheitsetikettierung, Verpackung oder Bündelung in Polybeuteln, Kartonversiegelung und Karton-ID-Etiketten

4. Exportzollabfertigung in China

5. Seefracht zu einem Hafen an der West- oder Ostküste der USA oder Luftfracht, wenn Geschwindigkeit oberste Priorität hat

6. US-Einfuhrzollanmeldung, Zoll- und Steuerabwicklung sowie ISF-Einreichung

7. Inlandstransport zum zugewiesenen Amazon-Versandzentrum, einschließlich Liefertermin

8. Lieferbestätigung und Übergabeunterlagen für die Unterlagen des Verkäufers

Der kommerzielle Wert ist ein einziger Gesamtpreis: Der bei der Buchung vereinbarte Preis deckt die gesamte Kette ab, sodass eine Tarifänderung auf See oder eine Zollanfrage nicht als überraschende Rechnung eintrifft.

US-Einreisebestimmungen: Amazons Regeln vor der Haustür

Die Anforderungen von Amazon werden an der Empfangsrampe durchgesetzt und eine Sendung, die diese nicht erfüllt, wird abgelehnt oder auf Kosten des Verkäufers nachbearbeitet. Vier Gruppen sind für Fracht aus China am wichtigsten.

Palettenspezifikation.  Auf der Seller Central-Hilfeseite von Amazon zu den Verkäuferanforderungen für LTL-, FTL- ​​und FCL-Lieferungen sind 40 x 48 Zoll große Holzpaletten mit vierseitigem Zugang angegeben – Kunststoff-, Karton- und Spanplattenpaletten werden nicht akzeptiert. Das Gesamtgewicht einer Palette darf 1.500 Pfund nicht überschreiten und die Ladung darf einschließlich der Palette selbst nicht höher als 72 Zoll sein.

Kartongewichts- und Sicherheitsetiketten.  Gemäß den Versand- und Routing-Anforderungen von Amazon dürfen Kartons mehr als 50 Pfund wiegen, dürfen aber nicht mehr als 65 Pfund wiegen, und alle Kartons über 50 Pfund müssen mit einem Team Lift- oder Heavy Package-Sicherheitsetikett versehen sein. Kartons müssen starr, sechsseitig und versiegelt sein und über ein einziges klares Adressetikett verfügen.

Beschriftung auf Einheitenebene.  Die Produktverpackungsanforderungen von Amazon besagen, dass jede Einheit außen ein scannbares Barcode-Etikett mit der passenden, für den Menschen lesbaren Nummer tragen muss, das so angebracht werden muss, dass es die Handhabung übersteht und lesbar bleibt.

Sendungserstellung und -platzierung.  Sendungen werden in Seller Central erstellt, das die Sendungs-ID und Etiketten ausgibt, und Amazon erhebt eine Gebühr für den Inbound-Placement-Service, die davon abhängt, wie der Lagerbestand auf die Fulfillment-Center aufgeteilt wird.

Die praktische Regel: Überprüfen Sie die Paletten- und Kartonspezifikationen anhand der aktuellen Seller Central-Seiten, bevor die Fracht China verlässt, da diese Zahlen von Amazon aktualisiert werden und eine Lieferung, die auf den Zahlen der letzten Saison basiert, abgelehnt werden kann.

US-Zoll: Einreise, ISF und wer als Importeur fungiert

Drei Zollpositionen entscheiden darüber, ob eine FBA-Sendung von China in die USA innerhalb von Tagen abgefertigt wird oder im Hafen ruht. Sie gelten unabhängig davon, ob es sich bei der Ladung um einen Vollcontainer oder eine konsolidierte LCL-Sendung handelt.

Bei einer standardmäßigen FBA-Vereinbarung ist der Verkäufer der eingetragene Importeur, was bedeutet, dass der Verkäufer eine US-Zollbürgschaft, einen durch eine Vollmacht ernannten Makler und eine US-Geschäftspräsenz oder einen Partner benötigt, der als Importeur fungieren kann. Wenn ein Verkäufer diese Rolle nicht wünscht, übergibt ein DDP-Programm sie an die US-amerikanische Niederlassung des Spediteurs und gibt einen einzigen Pauschalpreis zurück – auf Kosten der Transparenz darüber, wie die Zölle ermittelt wurden.

Ein Timing-Hinweis, der neue Importeure auffällt: ISF wird am Ursprungsende eingereicht, bevor der Container geladen wird, nicht bei der Ankunft. Eine verspätete oder fehlende Einreichung zieht Strafen nach sich, selbst wenn die Ladung selbst vollkommen konform ist.

Transitzeiten von US Gateway

Die Transitzeit wird durch das Gateway bestimmt, nicht allein durch das Segeln. Veröffentlichte Branchenleitfäden für den Transport beziffern die Seefracht von China zur US-Westküste auf etwa 15 bis 22 Tage von Hafen zu Hafen und zu Häfen an der Ostküste auf etwa 25 bis 35 Tage.

Zur gesamten Tür-zu-Tür-Zeit zählen die Exportabfertigung, der Seetransport, die Einreise in die USA und der Termin im Logistikzentrum. Als Planungszahl gilt, dass eine Westküsten-Seefracht von Shenzhen oder Shanghai im Allgemeinen innerhalb von 30–40 Tagen am Amazonas-Dock landet und eine Ostküstenlieferung innerhalb von 40–50 Tagen, vorbehaltlich der bei der Buchung bestätigten Abfahrt und des Termins.

Konsolidierung mehrerer Lieferanten in einer FBA-Sendung

Bei der Konsolidierung amortisiert sich ein China-USA-Programm seine Kosten. Verkäufer, die in drei oder vier Fabriken einkaufen, erhalten in der Regel drei oder vier Teilchargen, von denen jede zu klein für einen wirtschaftlichen Behälter ist und jeweils ihre eigene Dokumentation enthält.

Im Rahmen eines Konsolidierungsprogramms liefern Lieferanten in ein Lager in China, wo die Fracht gemäß den Spezifikationen von Amazon geprüft, etikettiert und palettiert und dann im Rahmen einer Buchung versendet wird. Der Verkäufer erhält eine Rechnung, einen Sendungsverfolgungsfaden und einen Liefertermin, anstatt parallele Sendungen verwalten zu müssen – und was noch wichtiger ist: Die Etikettierung und der Palettenaufbau werden von der Partei durchgeführt, die die Fracht an den Spediteur übergibt, und nicht von einer Fabrik, die noch nie an Amazon geliefert hat.

Fünf Fehler, die FBA-Lieferungen von China in die USA verzögern

1. ISF hat verspätet oder gar nicht eingereicht.  Sie ist 24 Stunden vor der Verladung am Ursprungsort fällig; Eine fehlende Einreichung führt zu Strafen und Sperrungen, unabhängig davon, wie gut die Frachtrate war.

2. Paletten, die nach der falschen Spezifikation gebaut wurden.  Nicht-Holzpaletten, Ladungen über 72 Zoll oder Paletten über 1.500 Pfund werden abgelehnt oder auf Kosten des Verkäufers umgebaut.

3. Nach dem Verpacken erstellte Etiketten.  FNSKU-Einheitsetiketten und Karton-ID-Etiketten müssen aus der Live-Lieferung in Seller Central stammen; Etiketten, die von einer Fabrik mit einer alten Datei erstellt werden, führen zu Empfangsfehlern.

4. Kartons über der Gewichtsgrenze ohne Sicherheitsetiketten.  Ein Karton über 50 Pfund ohne Team Lift-Etikett ist eine Empfangsausnahme; über 65 lb wird es komplett abgelehnt.

5. Buchung spät in der Hochsaison.  Von August bis Oktober wird der Platzbedarf an den US-Küsten knapper und es gibt Warteschlangen für Termine in den Logistikzentren – Verkäufer, die 4 bis 6 Wochen im Voraus buchen, behalten ihre Einführungstermine.

Wie SWWLS FBA-Sendungen von Shenzhen und Shanghai in die USA durchführt

SWWLS betreibt für beide Herkunftsländer einen einzigen achtstufigen Prozess mit einem verantwortlichen Eigentümer für jeden Schritt und einem bei der Buchung bestätigten Zeitfenster.

Warum Verkäufer die gesamte Kette mit SWWLS konsolidieren:

- Gegründet 1998, mehr als 20 Jahre Erfahrung im internationalen Güterverkehr  - ein Full-Service-Spediteur im In- und Ausland mit Sitz in China

- Eigenes Speditionsunternehmen am Seehafen Shenzhen  - direkte Kontrolle der ersten Meile, wo verpasste Cut-Offs entstehen

- Dual-Origin-Deckung  - Shenzhen für das Perlflussdelta und Shanghai für das Jangtse-Delta, mit einer Buchung und einem Satz Dokumente

- US-Compliance-Erfahrung  - Zolleingangsdokumentation, Koordinierung der ISF-Einreichung, Zollkaution und Zollabwicklung für FBA-Programme

- 1.800 m² erstklassiges Büro  - dedizierte Betriebs-, Dokumentations- und Kundendienstteams anstelle eines einzelnen Kontobetreuers

Was das für Ihr Amazon-Geschäft bedeutet

Drei Maßnahmen sorgen dafür, dass eine FBA-Pipeline von China nach USA vorhersehbar bleibt:

1. Entscheiden Sie die Herkunft anhand des Standorts des Lieferanten, nicht anhand der Gewohnheit.  Versenden Sie von dem Hafen, der Ihrer Fabrikbasis am nächsten liegt; Der Transport von Fracht durch China, um ein bekanntes Segelschiff zu erreichen, ist reiner Kostenfaktor.

2. Sperren Sie bei der Buchung die Paletten- und Kartonspezifikationen.  Bestätigen Sie Holzpaletten mit den Maßen 40 x 48 Zoll, die Grenzwerte von 1.500 lb und 72 Zoll sowie Team-Lift-Etiketten für Kartons über 50 lb – dann lassen Sie die Paletten vom Spediteur und nicht vom Werk bauen und etikettieren.

3. Starten Sie die ISF-Uhr mit der Buchung, nicht mit dem Schiff.  Die Einreichung 24 Stunden vor dem Verladen am Ursprungsort ist ein dokumentarischer Schritt und scheitert stillschweigend, wenn niemand der Eigentümer ist.

Wenn ein Produkt reguliert ist oder wenn die Zollbelastung für Waren mit Ursprung in China für Ihre Marge von wesentlicher Bedeutung ist, erhöhen Sie sie in der Angebotsphase, damit Zölle und Dokumentation vor dem Transport der Fracht festgesetzt und geplant werden.

FAQ

F: Wie lange dauert der Versand durch Amazon von Shenzhen oder Shanghai in die USA?

A: Die Seefracht von Shenzhen oder Shanghai an die Westküste der USA dauert von Hafen zu Hafen etwa 15 bis 22 Tage und an die Ostküste etwa 25 bis 35 Tage. Fügen Sie Exportabfertigung, Zolleinfuhr, Inlandstransporte und den Amazon-Termin hinzu: Planen Sie 30–40 Tage von Tür zu Tür an die Westküste und 40–50 Tage an die Ostküste.

F: Kann ich Lieferanten aus Südchina und Ostchina in einer FBA-Sendung kombinieren?

A: Ja. Lieferanten im Perlflussdelta liefern in unsere Anlage in Shenzhen und Lieferanten im Jangtse-Delta liefern in unsere Anlage in Shanghai. Beide Chargen werden in einer Buchung, einem Zolleingang und einem Liefertermin zusammengefasst, wodurch separate Exportanmeldungen und doppelte Dokumentation vermieden werden.

F: Welche Palettenanforderungen stellt Amazon für US-Versandzentren?

A: Amazon benötigt vierseitig zugängliche Holzpaletten im Format 40 x 48 Zoll; Kunststoff-, Karton- und Spanplattenpaletten werden nicht angenommen. Das Gesamtgewicht der Palette darf 1.500 Pfund nicht überschreiten und die Ladung darf einschließlich der Palette nicht höher als 72 Zoll sein. Kartons über 50 Pfund benötigen ein Team Lift-Etikett.

F: Wann muss das Importer Security Filing für eine Sendung von China in die USA eingereicht werden?

A: Die ISF muss spätestens 24 Stunden vor der Verladung der Fracht an Bord eines Schiffes in Richtung der Vereinigten Staaten eingereicht werden, sodass sie am Ursprungsort vor der Abfahrt und nicht bei der Ankunft bearbeitet wird. Verspätete oder fehlende Einreichungen führen zu Strafen, selbst wenn die Waren selbst alle anderen Anforderungen erfüllen.

F: Wer fungiert als eingetragener Importeur für eine FBA-Sendung in die USA?

A: Bei einer standardmäßigen FBA-Vereinbarung ist der Verkäufer der eingetragene Importeur, was eine US-Zollbürgschaft, einen durch eine Vollmacht bestellten Makler und eine US-Präsenz erfordert. Im Rahmen eines DDP-Programms fungiert stattdessen das US-Unternehmen des Spediteurs als Importeur und der Verkäufer erhält einen Pauschalpreis.

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Sprechen Sie mit dem SWWLS-Team für ein Komplettangebot für den FBA-Logistikservice von Shenzhen und Shanghai in die USA – Abholung vom Lieferanten, Konsolidierung, FBA-Vorbereitung und -Kennzeichnung, Exportabfertigung, See- oder Luftfracht, US-Zolleinfuhr mit ISF-Einreichung und Lieferung an Ihr Amazon-Versandzentrum.