Sehen! Die Houthis hören auf, Handelsschiffe anzugreifen! Welche Reedereien kehren ins Rote Meer zurück? !
Am 19. Januar Ortszeit trat das Gaza-Waffenstillstandsabkommen offiziell in Kraft, und die Houthi-Streitkräfte kündigten am selben Tag außerdem an, dass sie nur Schiffe angreifen würden, die mit Israel in Verbindung stehen.
Welche Reedereien als erste auf die Route zum Roten Meer zurückkehren werden, ist derzeit die Frage, die die Schifffahrtsbranche am meisten beschäftigt.
Es wird davon ausgegangen, dass die Houthi-Erklärung an Reedereien, Schiffsmanagementunternehmen, Regierungsbehörden, Seeversicherungsunternehmen, Gewerkschaften und Schifffahrtsorganisationen gerichtet war.
In der Erklärung heißt es, dass die Houthis die Angriffe auf drei Kategorien von Schiffen sofort einstellen würden: Schiffe, die von israelischen Einzelpersonen oder Organisationen verwaltet oder betrieben werden, Schiffe, die israelische Häfen ansteuern, und Schiffe, die sich im Besitz oder unter der Flagge von US-amerikanischen oder britischen Unternehmen befinden.
Aber erst wenn der Waffenstillstand vollständig umgesetzt ist, werden die Houthis aufhören, Schiffe zu sanktionieren, die sich vollständig im Besitz Israels befinden oder unter israelischer Flagge fahren.
Es wird davon ausgegangen, dass das Waffenstillstandsabkommen für Gaza in drei Phasen unterteilt ist. Die erste Phase dauert sechs Wochen, in der sich israelische Truppen aus Teilen des Gazastreifens zurückziehen. In der zweiten und dritten Phase werden alle Gefangenen freigelassen und ein dauerhafter Waffenstillstand erreicht.
Angesichts der Widersprüche zwischen den beiden Seiten können die zweite und dritte Phase des Waffenstillstandsabkommens im Zweifel erfolgreich umgesetzt werden, was bedeutet, dass sechs Wochen später die Krise am Roten Meer erneut ausbrechen könnte.
Aus Sicht der Branche befinden sich die Reedereien daher derzeit in einer abwartenden Haltung und werden den Transit durch das Rote Meer schrittweise wieder aufnehmen, bis das Waffenstillstandsabkommen vollständig umgesetzt ist und die Lage stabil ist. Die Abwartezeit könnte Monate dauern.
„Die Situation muss stabil sein, bevor die Schifffahrt wieder das Vorkonfliktniveau erreicht, und es kann länger dauern, bis sich die Containerrouten erholen“, sagte Jakob Larsen, Chief Security Officer der Schifffahrtshandelsgruppe BIMCO.
Statistiken zeigen, dass der Umweg über das Kap der Guten Hoffnung 25 Prozent länger dauert als über den Suezkanal und die Frachtkosten der Reedereien um 15 bis 20 Prozent steigen.
Sollte es in der aktuellen Situation zu einem Waffenstillstand und einer Wiederaufnahme der Suez-Route kommen, könnten die Kassakurse am Markt deutlich sinken.
Als Reaktion darauf erklärten die beiden Reedereien Maersk und Hapag-Lloyd, dass sie nach der Ankündigung des Waffenstillstands durch Hamas und Israel die Lage im Nahen Osten genau beobachten und nicht sofort ins Rote Meer zurückkehren werden.
Ein Sprecher von Hapag-Lloyd sagte: „Die Einigung wurde gerade erzielt. Wir werden die neuesten Entwicklungen und ihre Auswirkungen auf die Sicherheitslage im Roten Meer genau analysieren.“
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Hapag-Lloyd hatte bereits im Juni erklärt, dass der Waffenstillstand keine sofortige Wiederaufnahme des Suez-Kanal-Verkehrs bedeuten würde, da Angriffe von Huthi-Kämpfern aus dem Jemen weiterhin möglich seien.
Ein Maersk-Sprecher sagte: „Es ist noch zu früh, über den Zeitpunkt zu spekulieren. Die Neuplanung dauert vier bis sechs Wochen.“
Es ist erwähnenswert, dass CMA CGM einer der Kandidaten sein könnte, die man im Auge behalten sollte, wenn sich Reedereien dazu entschließen, auf die Route über das Rote Meer zurückzukehren.
Bereits im November 2024 hatte das Unternehmen wiederholt angedeutet, die Routen über den Suezkanal wieder aufnehmen zu wollen.
Obwohl die Houthis erklärten, sie würden die Angriffe auf Handelsschiffe einstellen, bleiben die Reedereien abseits und sagen, es sei zu früh, um vollständig ins Rote Meer zurückzukehren.
