Aspetto! Gli Houthi smettono di attaccare le navi commerciali! Quali compagnie di navigazione torneranno nel Mar Rosso? !
Il 19 gennaio, ora locale, è entrato ufficialmente in vigore l’accordo di cessate il fuoco a Gaza, e lo stesso giorno anche le forze armate Houthi hanno annunciato che avrebbero attaccato solo le navi legate a Israele.
Quali compagnie di navigazione saranno le prime a ritornare sulla rotta del Mar Rosso è attualmente la questione più preoccupante nel settore dei trasporti marittimi.
Resta inteso che la dichiarazione Houthi era indirizzata a compagnie di navigazione, società di gestione navale, agenzie governative, compagnie di assicurazione marittima, sindacati e organizzazioni di navigazione.
La dichiarazione afferma che gli Houthi cesseranno immediatamente gli attacchi contro tre categorie di navi: quelle gestite o gestite da individui o entità israeliane, quelle dirette ai porti israeliani e quelle possedute o battenti bandiera di entità statunitensi o britanniche.
Ma solo dopo che il cessate il fuoco sarà pienamente attuato gli Houthi smetteranno di sanzionare le navi interamente di proprietà di Israele o battenti bandiera israeliana.
Resta inteso che l'accordo di cessate il fuoco a Gaza è diviso in tre fasi, la prima fase dura sei settimane, le truppe israeliane si ritireranno da alcune parti di Gaza, la seconda e la terza fase rilasceranno tutti i prigionieri e raggiungeranno un cessate il fuoco permanente.
Date le contraddizioni tra le due parti, la seconda e la terza fase dell'accordo di cessate il fuoco possono essere attuate con successo nel dubbio, il che significa che sei settimane dopo la crisi del Mar Rosso potrebbe ricominciare.
Pertanto, l'industria ritiene generalmente che le compagnie di navigazione siano attualmente in uno stato di attesa e finché l'accordo di cessate il fuoco non sarà pienamente attuato e la situazione sarà stabile, riprenderanno gradualmente il transito attraverso il Mar Rosso. Il periodo di attesa potrebbe durare mesi.
"La situazione deve essere stabile prima che il trasporto marittimo ritorni ai livelli pre-bellico e potrebbe essere necessario più tempo per il ripristino delle rotte dei container", ha affermato Jakob Larsen, responsabile della sicurezza del gruppo commerciale marittimo BIMCO.
Le statistiche mostrano che la deviazione del Capo di Buona Speranza richiede il 25% in più rispetto al percorso del Canale di Suez e che i costi di trasporto delle compagnie di navigazione aumentano del 15-20%.
Nella situazione attuale, se ci fosse un cessate il fuoco e venisse ripristinata la rotta di Suez, i corsi a pronti sul mercato potrebbero diminuire notevolmente.
In risposta, le due compagnie di navigazione Maersk e Hapag-Lloyd hanno entrambe affermato che dopo l'annuncio del cessate il fuoco da parte di Hamas e Israele, monitoreranno da vicino la situazione in Medio Oriente e non torneranno immediatamente nel Mar Rosso.
Un portavoce della Hapag-Lloyd ha dichiarato: "L'accordo è appena stato raggiunto. Analizzeremo attentamente gli ultimi sviluppi e il loro impatto sulla situazione della sicurezza nel Mar Rosso".
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Hapag-lloyd aveva già affermato in giugno che il cessate il fuoco non avrebbe significato una ripresa immediata del traffico nel Canale di Suez perché erano ancora possibili attacchi da parte dei militanti Houthi dallo Yemen.
Un portavoce della Maersk ha detto: "È troppo presto per speculare sui tempi. Ci vogliono dalle quattro alle sei settimane per riprogrammare".
Vale la pena ricordare che se qualche compagnia di navigazione decidesse di tornare sulla rotta del Mar Rosso, CMA CGM potrebbe essere uno dei candidati da tenere d’occhio.
Già nel novembre 2024 la compagnia aveva più volte accennato all’intenzione di riprendere le rotte attraverso il Canale di Suez.
Sebbene gli Houthi abbiano affermato che avrebbero smesso di attaccare le navi commerciali, le compagnie di navigazione rimangono in disparte, affermando che è troppo presto per tornare completamente nel Mar Rosso.
