Regarder! Les Houthis cessent d’attaquer les navires commerciaux ! Quelles compagnies maritimes reviendront en mer Rouge ? !
Le 19 janvier, heure locale, l'accord de cessez-le-feu à Gaza est officiellement entré en vigueur, et les forces armées houthistes ont également annoncé le même jour qu'elles n'attaqueraient que les navires liés à Israël.
La question la plus préoccupante du secteur maritime est actuellement de savoir quelles compagnies maritimes seront les premières à revenir sur la route de la mer Rouge.
Il est entendu que la déclaration des Houthis s'adressait aux compagnies maritimes, aux sociétés de gestion de navires, aux agences gouvernementales, aux compagnies d'assurance maritime, aux syndicats et aux organisations maritimes.
Le communiqué indique que les Houthis cesseraient immédiatement leurs attaques contre trois catégories de navires : ceux gérés ou exploités par des individus ou entités israéliens, ceux se dirigeant vers les ports israéliens et ceux appartenant à ou battant pavillon d’entités américaines ou britanniques.
Mais ce n’est qu’une fois le cessez-le-feu pleinement mis en œuvre que les Houthis cesseront de sanctionner les navires appartenant entièrement à Israël ou battant pavillon israélien.
Il est entendu que l'accord de cessez-le-feu à Gaza est divisé en trois étapes, la première étape dure six semaines, les troupes israéliennes se retirent de certaines parties de Gaza, les deuxième et troisième étapes libéreront tous les prisonniers et parviendront à un cessez-le-feu permanent.
Compte tenu des contradictions entre les deux parties, les deuxième et troisième phases de l'accord de cessez-le-feu peuvent être mises en œuvre avec succès dans le doute, ce qui signifie que six semaines plus tard, la crise de la mer Rouge pourrait reprendre.
Par conséquent, l'industrie estime généralement que les compagnies maritimes sont actuellement dans un état d'attente et que, jusqu'à ce que l'accord de cessez-le-feu soit pleinement mis en œuvre et que la situation soit stable, elles reprendront progressivement leur transit par la mer Rouge. La période d’attente pourrait durer des mois.
"La situation doit être stable avant que le transport maritime ne revienne aux niveaux d'avant le conflit et la reprise des routes de conteneurs pourrait prendre plus de temps", a déclaré Jakob Larsen, responsable de la sécurité du groupe commercial de transport maritime BIMCO.
Les statistiques montrent que le détour par le Cap de Bonne-Espérance prend 25 pour cent de plus que l'utilisation du canal de Suez, et les coûts de fret des compagnies maritimes augmentent de 15 à 20 pour cent.
Dans la situation actuelle, en cas de cessez-le-feu et de reprise de la route de Suez, les taux spot sur le marché pourraient baisser considérablement.
En réponse, les deux compagnies maritimes Maersk et Hapag-Lloyd ont toutes deux déclaré qu'après l'annonce du cessez-le-feu par le Hamas et Israël, elles surveilleraient de près la situation au Moyen-Orient et ne retourneraient pas immédiatement en mer Rouge.
Un porte-parole de Hapag-Lloyd a déclaré : "L'accord vient d'être conclu. Nous analyserons de près les derniers développements et leur impact sur la situation sécuritaire en mer Rouge."
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Hapag-lloyd avait déjà déclaré en juin que le cessez-le-feu ne signifierait pas une reprise immédiate du trafic sur le canal de Suez, car des attaques de militants Houthis depuis le Yémen étaient encore possibles.
Un porte-parole de Maersk a déclaré : "Il est trop tôt pour spéculer sur le calendrier. Il faut quatre à six semaines pour reprogrammer."
A noter que si des compagnies maritimes décident de revenir sur la route de la mer Rouge, CMA CGM pourrait être l'un des candidats à surveiller.
Dès novembre 2024, la compagnie avait laissé entendre à plusieurs reprises son intention de reprendre les liaisons via le canal de Suez.
Bien que les Houthis aient déclaré qu’ils cesseraient d’attaquer les navires commerciaux, les compagnies maritimes restent à l’écart, affirmant qu’il est trop tôt pour retourner complètement en mer Rouge.
