Fermare gli attacchi nel Mar Rosso? Maersk, Hapag-Lloyd e altri giganti del trasporto marittimo hanno risposto
La notizia del cessate il fuoco israelo-palestinese ha nuovamente alimentato le speranze di un ritorno alla normale navigazione sul Canale di Suez nel Mar Rosso. Il leader della milizia Houthi dello Yemen ha annunciato lunedì che il gruppo monitorerà l’attuazione di un cessate il fuoco tra Israele e Hamas volto a porre fine alla guerra di Gaza, ha riferito Reuters. Se l’accordo viene rotto, gli Houthi continueranno a lanciare attacchi contro navi o navi. Israele.
Come hanno risposto i giganti dello shipping? Non torneremo presto sul Mar Rosso! Un armatore senza mezzi termini “troppo ingenuo”!
Gli attacchi aerei israeliani e statunitensi nell’ultimo mese hanno indebolito significativamente gli Houthi, rendendoli ansiosi di trovare un’opportunità per dichiarare un cessate il fuoco e porre fine alla loro campagna. Gli Houthi hanno usato missili e droni per attaccare navi nelle acque al largo dello Yemen in segno di sostegno ai palestinesi e hanno detto che si fermeranno se il conflitto durato 15 mesi finirà. Il cessate il fuoco a Gaza dovrebbe entrare in vigore il 19.
In un discorso televisivo, il leader Houthi Abdul Malik al-Houthi ha sottolineato che continueranno a monitorare gli sviluppi palestinesi nei tre giorni precedenti l’entrata in vigore dell’accordo di Gaza e che agiranno di conseguenza se Israele continuasse i suoi attacchi. Dal novembre 2023, gli Houthi hanno lanciato più di 100 attacchi contro navi, provocando l’affondamento di due navi, il sequestro di una nave e la morte di almeno quattro marinai.
Nonostante l’accordo di cessate il fuoco tra Israele e Hamas, fonti industriali internazionali affermano che il rischio per la navigazione nel Mar Rosso rimane elevato. Per il momento, la maggior parte delle compagnie di navigazione e dei noleggiatori continueranno a scegliere di trasportare navi cisterna e merci attraverso la rotta più lunga del Capo di Buona Speranza. Maersk e Hapag-Lloyd hanno chiarito il 16 gennaio che non si aspettavano che le compagnie di navigazione tornassero nel Mar Rosso subito dopo l’annuncio del cessate il fuoco tra Hamas e Israele. Entrambe le società hanno affermato che monitoreranno da vicino la situazione in Medio Oriente e che torneranno nel Mar Rosso solo se sarà sicuro.
Il portavoce dell'Hapag-Lloyd ha sottolineato che l'accordo di cessate il fuoco è stato appena raggiunto e che verranno analizzati da vicino gli ultimi sviluppi e il loro impatto sulla situazione della sicurezza nel Mar Rosso. Un portavoce di Maersk ha detto che è troppo presto per speculare su quando le rotte riprenderanno. In effetti, Hapag-Lloyd sottolineava già nel giugno dello scorso anno che il cessate il fuoco non significa che il Canale di Suez possa essere immediatamente riaperto al traffico, perché il rischio di attacchi Houthi rimane, e la riprogrammazione del piano di rotta potrebbe richiedere quattro o quattro ore. sei settimane.
I disordini in Medio Oriente hanno portato le compagnie di navigazione a dirottare le navi verso rotte più lunghe, costringendo le loro navi portacontainer a doppiare il Capo di Buona Speranza in Africa, facendo aumentare le tariffe di trasporto e interrompendo il trasporto marittimo globale. Dopo il cessate il fuoco temporaneo nel conflitto di Gaza, l'atteggiamento attendista del settore marittimo non è cambiato. Gli armatori e gli analisti del settore affermano che il cessate il fuoco non sarà sufficiente a spingere le compagnie di navigazione a rientrare nel Mar Rosso e a smettere di circumnavigare l'Africa.
Gli Houthi hanno lanciato attacchi contro navi commerciali in transito nel Mar Rosso da metà novembre 2023, sostenendo che la mossa era una rappresaglia per l'operazione militare israeliana nella Striscia di Gaza e per fare pressione su Israele e sui suoi alleati occidentali affinché fermassero il conflitto con Hamas. Si stima che più di 100 navi siano state attaccate. Anche se il cessate il fuoco è stato concordato e dovrebbe entrare in vigore domenica, non è chiaro se gli Houthi cambieranno la loro tattica di conseguenza hanno citato funzionari Houthi anonimi che hanno affermato che il cessate il fuoco da solo non sarebbe sufficiente per cambiare la loro posizione.
Il settore dei trasporti marittimi è ancora in modalità di attesa e di vedere se il Mar Rosso riaprirà. L’industria generalmente ritiene che l’atteggiamento delle forze armate Houthi sia il fattore chiave che influenza la possibilità che l’industria marittima riprenda la rotta del Mar Rosso. I giganti del trasporto marittimo come Maersk e Hapag-Lloyd hanno chiarito che non riprenderanno immediatamente la rotta del Mar Rosso, monitoreranno attentamente la situazione in Medio Oriente e torneranno nel Mar Rosso solo se sarà sicuro farlo..
Anche Lars Barstad, amministratore delegato del colosso petrolifero Frontline Management, ha chiarito sui social media che l’accordo di cessate il fuoco in sé non significa che il settore marittimo possa tornare alla normalità. L’analista di Pareto Securities August Klemp ha affermato che mentre l’accordo di cessate il fuoco potrebbe essere un primo passo verso la riapertura del Mar Rosso, un reale ritorno alla navigazione normale richiederebbe un cambiamento da parte degli Houthi. Anche Mark Williams, responsabile della società di consulenza marittima Shipping Strategy con sede nel Regno Unito, e Lars Jensen, responsabile della società di consulenza per la spedizione di container Vespucci Maritime, sono cauti. Le compagnie di navigazione devono vedere un cessate il fuoco in atto e garantire la cessazione degli attacchi Houthi prima di prendere in considerazione il ritorno nel Mar Rosso.
Gli analisti di Fearnley Fredrik Dybwad e Nils Thommesen hanno sottolineato che l’accordo di cessate il fuoco è un primo passo verso la riapertura del Mar Rosso e del Canale di Suez, ma è ancora possibile che gli Houthi continuino gli attacchi per proteggere i loro porti e le infrastrutture petrolifere nello Yemen. Inoltre, è probabile che l’Iran aumenti il suo sostegno agli Houthi come agente contro Israele. Se il Mar Rosso venisse riaperto, ciò avrebbe un impatto negativo sulle tariffe di trasporto nelle industrie correlate, in particolare sulle navi portacontainer e sulle navi per il trasporto di automobili. Tuttavia, August Klemp ritiene che il mercato delle navi cisterna potrebbe non essere influenzato allo stesso modo e che il mercato troverà un equilibrio.
Nel complesso, la crisi del Mar Rosso ha avuto un profondo impatto sul settore marittimo globale. Nonostante l’accordo di cessate il fuoco tra Israele e Hamas, le compagnie di navigazione restano caute riguardo al ritorno sulla rotta del Mar Rosso. Il motivo dell’attacco Houthi è complesso e coinvolge molteplici fattori come interessi politici ed economici regionali e relazioni internazionali. L’atteggiamento attendista del settore riflette la sua sensibilità al rischio e la sua capacità di reagire rapidamente ai cambiamenti del mercato. La sicurezza nel Mar Rosso richiederà uno sforzo multilaterale e i movimenti Houthi rimangono fondamentali per le decisioni nel settore marittimo. Le compagnie di navigazione devono mantenere la flessibilità in un ambiente geopolitico incerto per garantire la sicurezza dell’equipaggio e massimizzare i benefici del trasporto marittimo.
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