¿Detener los ataques del Mar Rojo? Maersk, Hapag-Lloyd y otros gigantes del transporte marítimo respondieron
La noticia del alto el fuego entre israelíes y palestinos ha vuelto a generar esperanzas de un retorno a la normalidad del transporte marítimo en el Canal de Suez en el Mar Rojo. El líder de la milicia hutí de Yemen anunció el lunes que el grupo supervisaría la implementación de un alto el fuego entre Israel y Hamás destinado a poner fin a la guerra de Gaza, informó Reuters. Si se rompe el acuerdo, los hutíes seguirán lanzando ataques contra barcos o Israel.
¿Cómo respondieron los gigantes del transporte marítimo? ¡No volveré pronto al Mar Rojo! ¡Un armador claramente "demasiado ingenuo"!
Los ataques aéreos israelíes y estadounidenses durante el último mes han debilitado significativamente a los hutíes, haciéndolos ansiosos por encontrar una oportunidad para declarar un alto el fuego y poner fin a su campaña. Los hutíes han estado utilizando misiles y drones para atacar barcos en aguas frente a Yemen en una muestra de apoyo a los palestinos y han dicho que cesarán si termina el conflicto de 15 meses. Se espera que el alto el fuego en Gaza entre en vigor el día 19.
En un discurso televisado, el líder hutí Abdul Malik al-Houthi enfatizó que continuarían monitoreando los acontecimientos palestinos en los tres días previos a la entrada en vigor del acuerdo de Gaza y actuarían en consecuencia si Israel continuara con sus ataques. Desde noviembre de 2023, los hutíes han lanzado más de 100 ataques contra barcos, que provocaron el hundimiento de dos buques, la incautación de un barco y la muerte de al menos cuatro marineros.
A pesar del acuerdo de alto el fuego entre Israel y Hamás, fuentes de la industria internacional dicen que el riesgo para el transporte marítimo en el Mar Rojo sigue siendo alto. Por el momento, la mayoría de las líneas navieras y fletadores seguirán optando por transportar buques cisterna y carga a través de la ruta más larga del Cabo de Buena Esperanza. Maersk y Hapag-Lloyd dejaron claro el 16 de enero que no esperaban que las compañías navieras regresaran al Mar Rojo inmediatamente después de que se anunciara el alto el fuego entre Hamás e Israel. Ambas compañías dijeron que seguirían de cerca la situación en Medio Oriente y que sólo regresarían al Mar Rojo si fuera seguro.
El portavoz de Hapag-Lloyd señaló que se acaba de alcanzar el acuerdo de alto el fuego y analizarán de cerca los últimos acontecimientos y su impacto en la situación de seguridad en el Mar Rojo. Un portavoz de Maersk dijo que era demasiado pronto para especular sobre cuándo se reanudarían las rutas. De hecho, Hapag-Lloyd señaló ya en junio del año pasado que el alto el fuego no significa que el Canal de Suez pueda reabrirse inmediatamente al tráfico, porque el riesgo de ataques hutíes persiste y la reprogramación del plan de ruta podría tardar de cuatro a cuatro seis semanas.
Los disturbios en Medio Oriente han llevado a las compañías navieras a desviar buques a rutas más largas, obligando a sus buques portacontenedores a rodear el Cabo de Buena Esperanza en África, elevando las tarifas de flete y perturbando el transporte marítimo mundial. Después del alto el fuego temporal en el conflicto de Gaza, la actitud de espera de la industria naviera no ha cambiado. Los armadores y analistas de la industria dicen que el alto el fuego no será suficiente para incitar a las líneas navieras a volver a entrar en el Mar Rojo y dejar de circunnavegar África..
Los hutíes han lanzado ataques contra buques comerciales que transitan por el Mar Rojo desde mediados de noviembre de 2023, alegando que la medida fue en represalia por la operación militar de Israel en la Franja de Gaza y para presionar a Israel y sus aliados occidentales para que detuvieran el conflicto con Hamás. Se estima que más de 100 barcos han sido atacados. Aunque el alto el fuego ha sido acordado y está previsto que entre en vigor el domingo, no está claro si los hutíes cambiarán sus tácticas como resultado, según algunos medios de comunicación. citó a funcionarios hutíes anónimos diciendo que el alto el fuego por sí solo no sería suficiente para cambiar su posición.
La industria naviera todavía está esperando y viendo si se reabrirá el Mar Rojo. La industria generalmente cree que la actitud de las fuerzas armadas hutíes es el factor clave que afecta si la industria naviera puede reanudar la ruta del Mar Rojo. Gigantes del transporte marítimo como Maersk y Hapag-Lloyd han dejado claro que no reanudarán inmediatamente la ruta del Mar Rojo, seguirán de cerca la situación en Oriente Medio y sólo regresarán al Mar Rojo si es seguro hacerlo..
Lars Barstad, director ejecutivo del gigante petrolero Frontline Management, también dejó claro en las redes sociales que el acuerdo de alto el fuego en sí no significa que la industria naviera pueda volver a la normalidad. El analista de Pareto Securities, August Klemp, dijo que si bien el acuerdo de alto el fuego podría ser un primer paso hacia la reapertura del Mar Rojo, un retorno real a la navegación normal requeriría un cambio por parte de los hutíes. Mark Williams, director de la consultora de transporte marítimo Shipping Strategy, con sede en el Reino Unido, y Lars Jensen, director de la consultora de transporte de contenedores Vespucci Maritime, también se muestran cautelosos. Las compañías navieras necesitan que se establezca un alto el fuego y garantizar que los ataques hutíes cesen antes de que consideren regresar al Mar Rojo.
Los analistas de Fearnleys Fredrik Dybwad y Nils Thommesen señalaron que el acuerdo de alto el fuego es un primer paso hacia la reapertura del Mar Rojo y el Canal de Suez, pero aún es posible que los hutíes continúen con los ataques para asegurar sus puertos e infraestructura petrolera en Yemen. Además, es probable que Irán aumente su apoyo a los hutíes como representantes contra Israel. La reapertura del Mar Rojo tendrá un impacto negativo en los fletes de las industrias relacionadas, especialmente en los buques portacontenedores y los portacoches. Sin embargo, August Klemp cree que es posible que el mercado de los petroleros no se vea afectado de la misma manera y que encontrará un equilibrio.
En general, la crisis del Mar Rojo ha tenido un profundo impacto en la industria naviera mundial. A pesar del acuerdo de alto el fuego entre Israel y Hamás, las compañías navieras se muestran cautelosas a la hora de regresar a la ruta del Mar Rojo. El motivo del ataque hutí es complejo e involucra múltiples factores, como intereses políticos y económicos regionales y relaciones internacionales. La actitud de esperar y ver del sector refleja su sensibilidad al riesgo y su capacidad para reaccionar rápidamente a los cambios en el mercado. La seguridad en el Mar Rojo requerirá un esfuerzo multipartidista, y los movimientos hutíes siguen siendo clave para las decisiones en el sector marítimo. La industria naviera necesita mantener la flexibilidad en un entorno geopolítico incierto para garantizar la seguridad de la tripulación y maximizar los beneficios del envío.
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