Остановить атаки Красного моря? Maersk, Hapag-Lloyd и другие судоходные гиганты отреагировали
Новости о прекращении огня между Израилем и Палестиной вновь породили надежды на возвращение к нормальному судоходству на Суэцком канале в Красном море. Лидер йеменских хуситов объявил в понедельник, что группа будет следить за выполнением соглашения о прекращении огня между Израилем и ХАМАС, направленного на прекращение войны в Газе, сообщает Reuters. Если соглашение будет нарушено, хуситы продолжат атаковать корабли или Израиль.
Как отреагировали судоходные гиганты? Не вернусь в Красное море в ближайшее время! Судовладелец прямо «слишком наивен»!
Воздушные удары Израиля и США за последний месяц значительно ослабили хуситов, заставив их искать возможность объявить о прекращении огня и положить конец своей кампании. Хуситы используют ракеты и беспилотники для нападения на корабли в водах Йемена, демонстрируя поддержку палестинцев, и заявили, что остановятся, если 15-месячный конфликт закончится. Ожидается, что прекращение огня в секторе Газа вступит в силу 19 числа.
В телеобращении лидер хуситов Абдул Малик аль-Хути подчеркнул, что они будут продолжать следить за развитием событий в Палестине в течение трех дней до вступления в силу соглашения о Газе и будут действовать соответствующим образом, если Израиль продолжит свои атаки. С ноября 2023 года хуситы совершили более 100 нападений на корабли, в результате чего два судна были затоплены, одно судно было захвачено и погибли как минимум четыре моряка.
Несмотря на соглашение о прекращении огня между Израилем и ХАМАСом, международные источники в отрасли говорят, что риск для судоходства в Красном море остается высоким. В настоящее время большинство судоходных линий и фрахтователей будут продолжать выбирать для перевозки танкеров и грузов более длинный маршрут к мысу Доброй Надежды. Maersk и Hapag-Lloyd 16 января ясно дали понять, что они не ожидают, что судоходные компании вернутся в Красное море сразу после объявления о прекращении огня между ХАМАС и Израилем. Обе компании заявили, что будут внимательно следить за ситуацией на Ближнем Востоке и вернутся в Красное море только в том случае, если это будет безопасно.
Представитель Hapag-Lloyd отметил, что соглашение о прекращении огня только что было достигнуто, и они будут внимательно анализировать последние события и их влияние на ситуацию с безопасностью в Красном море. Представитель Maersk заявил, что пока слишком рано говорить о том, когда возобновятся рейсы. Фактически, Хапаг-Ллойд еще в июне прошлого года указывал, что прекращение огня не означает, что Суэцкий канал может быть немедленно вновь открыт для движения, поскольку риск нападений хуситов сохраняется, а изменение плана маршрута может занять четыре года. шесть недель.
Беспорядки на Ближнем Востоке привели к тому, что судоходные компании перенаправили суда на более длинные маршруты, заставляя свои контейнеровозы обходить мыс Доброй Надежды в Африке, повышая фрахтовые ставки и нарушая глобальное судоходство. После временного прекращения огня в конфликте в Газе выжидательная позиция судоходной отрасли не изменилась. Судовладельцы и отраслевые аналитики говорят, что прекращения огня будет недостаточно, чтобы побудить судоходные линии вновь войти в Красное море и прекратить плавание вокруг Африки..
Хуситы начали нападения на коммерческие суда, следующие транзитом через Красное море, с середины ноября 2023 года, утверждая, что этот шаг был ответом на военную операцию Израиля в секторе Газа и оказанием давления на Израиль и его западных союзников с целью остановить конфликт с ХАМАС. По оценкам, атаке подверглись более 100 кораблей. Хотя соглашение о прекращении огня было согласовано и должно вступить в силу в воскресенье, неясно, изменят ли хуситы в результате свою тактику, цитируют некоторые СМИ. неназванные представители хуситов заявили, что одного только прекращения огня будет недостаточно, чтобы изменить их позицию.
Судоходная отрасль все еще находится в режиме ожидания относительно того, откроется ли Красное море вновь. Представители отрасли в целом считают, что позиция вооруженных сил хуситов является ключевым фактором, влияющим на то, сможет ли судоходная отрасль возобновить движение по маршруту Красного моря. Судоходные гиганты, такие как Maersk и Hapag-Lloyd, дали понять, что они не будут немедленно возобновлять маршрут по Красному морю, будут внимательно следить за ситуацией на Ближнем Востоке и вернутся в Красное море только в том случае, если это будет безопасно..
Ларс Барстад, генеральный директор нефтяного танкерного гиганта Frontline Management, также дал понять в социальных сетях, что соглашение о прекращении огня само по себе не означает, что судоходная отрасль может вернуться к нормальной жизни. Аналитик Pareto Securities Август Клемп заявил, что, хотя соглашение о прекращении огня может стать первым шагом на пути к открытию Красного моря, реальное возвращение к нормальному судоходству потребует перемен от хуситов. Марк Уильямс, глава британской консалтинговой компании Shipping Strategy, и Ларс Дженсен, руководитель консалтинговой компании по контейнерным перевозкам Vespucci Maritime, также проявляют осторожность. Судоходным компаниям необходимо обеспечить прекращение огня и прекратить нападения хуситов, прежде чем они рассмотрят возможность возвращения в Красное море.
Аналитики Fearnleys Фредрик Дибвад и Нильс Томмесен отметили, что соглашение о прекращении огня является первым шагом на пути к открытию Красного моря и Суэцкого канала, но все еще возможно, что хуситы продолжат атаки, чтобы обезопасить свои порты и нефтяную инфраструктуру в Йемене. Более того, Иран, вероятно, усилит свою поддержку хуситов в качестве доверенного лица против Израиля. Если Красное море вновь откроется, это окажет негативное влияние на фрахтовые ставки в смежных отраслях, особенно на контейнеровозах и автоперевозчиках. Однако Август Клемп считает, что рынок танкеров может пострадать не так и рынок найдет баланс.
В целом кризис на Красном море оказал глубокое влияние на мировое судоходство. Несмотря на соглашение о прекращении огня между Израилем и ХАМАСом, судоходные компании по-прежнему осторожны в отношении возвращения на маршрут Красного моря. Мотив нападения хуситов сложен и включает в себя множество факторов, таких как региональные политические и экономические интересы и международные отношения. Выжидательная позиция отрасли отражает ее чувствительность к риску и ее способность быстро реагировать на изменения на рынке. Безопасность в Красном море потребует многосторонних усилий, а движения хуситов остаются ключевым фактором в принятии решений в судоходстве. Судоходным компаниям необходимо сохранять гибкость в неопределенной геополитической среде, чтобы обеспечить безопасность экипажа и максимизировать выгоды от перевозок.
Санни по всему миру Логистика имеет более чем 20-летний опыт экспедирования грузов, а более половины сотрудников работают в Sunny около 5-13 лет.Экстренные решения должно быть предложено 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне.
