Kenntnisse im Versand nach Brasilien
Das leidenschaftliche Brasilien mag Ihrer Meinung nach Fußball, die Olympischen Spiele in Rio, Samba und der Blick auf die lebende Jesus-Statue sein, tatsächlich hat es als größtes Land Südamerikas auch eine sehr wichtige maritime Position. Nach der Lektüre dieses technischen Beitrags ist der Export nach Brasilien kein Problem mehr.
Dokumentieren
1. Frachtkosten auf dem Frachtbrief ausweisen
Der brasilianische Zoll verlangt, dass alle Gebühren (sowohl im Voraus bezahlte als auch Nachnahmegebühren) und deren Einzelheiten klar auf dem Frachtbrief aufgeführt sind. Die Angabe „Fracht gemäß Vereinbarung“ ist nicht zulässig. Der örtliche brasilianische Zoll schreibt vor, dass alle nach Brasilien importierten Sendungen der Frachtsteuer unterliegen müssen.
2. Telex-Freigabekonnossemente werden von der brasilianischen Zollabfertigung nicht akzeptiert
AWAY-Konnossemente, Telex-Release-Konnossemente, Duy-Konnossemente und handelbare Konnossemente (auf Bestellung) werden nicht akzeptiert. Wenn die von China nach Brasilien exportierten Waren in Brasilien abgefertigt werden, kann nur der Originalfrachtbrief abgefertigt werden, und der brasilianische Zoll akzeptiert keine anderen Formen von Frachtbriefen. Die Freigabe von Frachtbriefen per Telex wird vom brasilianischen Zoll als Steuerhinterziehung angesehen. Darüber hinaus ist die Fernschreibfreigabe für fast den gesamten Versand in Südamerika verboten.
3. Achten Sie auf das Ausfüllen des Frachtbriefs
(1) Stellen Sie sicher, dass die Behälternummer und die Siegelnummer korrekt sind
(2) Das Gewicht kann nur in Metern korrekt angezeigt werden
(3) Die Beschreibung der Ware muss die im Container enthaltene Ware (einschließlich der Stückzahl/Gebindeanzahl) korrekt wiedergeben.
(4) Die Firmenangaben im Frachtbrief sind wahrheitsgemäß und vollständig
(5) Die Adresse des Empfängers/Anmelders muss in Brasilien liegen und es werden keine Empfänger außerhalb Brasiliens akzeptiert.
(6) Die Warenbeschreibung darf nicht als Wertangabe dienen
4. CNJP/CPF/NCM auf dem Frachtbrief angegeben
Die brasilianische Zollabfertigung erfordert die Angabe von CNJP/CPF/NCM auf dem Frachtbrief. CNPJ und CPF sind die Identifikationsnummern brasilianischer Unternehmen und Privatpersonen, also die Steuernummer; NCM, die Frachtidentifikationsnummer, die in unserem Land dem HS-Code entspricht, muss auf dem Frachtbrief angegeben werden. NCM-Nummer (Harmonised Cargo Code), mindestens die ersten vier Ziffern müssen ausgefüllt werden (FAK und GD dürfen nicht als Ladungsbeschreibung verwendet werden).
Versandbehälter
1. Beantragen Sie vor dem Versand einen kostenlosen Zeitraum für den Zielhafen
Die Zollabfertigung dauert in Brasilien im Allgemeinen länger und die Liegegelder für Reeder in brasilianischen Häfen sind sehr teuer. Um die hohen Liegegeldkosten am Zielhafen zu vermeiden, ist es daher erforderlich, die Befreiungsfrist für den Zielhafen im Voraus vor dem Versand bei der Reederei zu beantragen. Die allgemeine Befreiungsfrist beträgt 21 bis 30 Tage.
2. Sorgfältiger Umgang mit NOR-Behältern (kalte statt trockene Behälter)
Einige Reedereien bieten NOR-Containerdienste (kalte Trockencontainer) an. Obwohl NOR-Container in der Seefracht relativ günstig sind, ist die freie Zeit für Gefrierschränke im Zielhafen viel kürzer als bei gewöhnlichen Containern. Reedereien akzeptieren im Allgemeinen keine Gefrierschränke kostenlose Bewerbung für einen Zeitraum; Darüber hinaus ist die Liegegebühr für Tiefkühltruhen in Brasilien viel höher als für gewöhnliche Container. Nehmen wir als Beispiel die CS Shipping Company: Tiefkühltruppen haben in Brasilien im Allgemeinen nur 4 Tage Freizeit, während das Liegegeld 170–260 USD pro Tag beträgt.
Der Prozess der Zollabfertigung
1. 48 Stunden bevor die Ladung im Hafen ankommt, muss der Agent die Grundinformationen der Ladung (Informationen zu MBL, HBL) in das brasilianische Zollinformationssystem (SISCARGA) eingeben. Es ist zu beachten, dass der Agent die Informationen 48 Stunden vor Ankunft der Fracht in RIO DE JANEIRO eingeben muss, wenn die Fracht nach SANTOS geht, der erste Anlaufhafen des Schiffes jedoch RIO DE JANEIRO ist.
2、Nachdem die Waren im Hafen angekommen sind, benachrichtigt das TERMINAL-Personal den Agenten, dass die Waren im Hafen angekommen sind, und vergleicht gleichzeitig die Informationen der Waren im System der Reederei (Informationen zu MBL), falls Die von uns eingegebenen SISCARGA-Informationen stimmen nicht mit den Informationen überein. Wir müssen 2.800 USD zahlen, um Änderungen vorzunehmen!
3. Wenn die Informationen korrekt sind, sendet das TERMINAL die BEFREIUNGSNR. an CUSTOM MROKER, für die EINFUHRERKLÄRUNG (STEUER ZAHLEN).
4, Steuer (Steuersatz entsprechend der Waren der NCM-Nr. (Zollcode) Abfrage).
5. Nachdem Sie alle Steuern bezahlt haben, wenden Sie sich an SISCOMEX (brasilianisches Zollabfertigungssystem), um eine D.I.-Nr. zu beantragen. (DECLERAÇÃO DEIMPORTAÇÃO) mit dem Zahlungsnachweis.
6. Überprüfen Sie den Zollabfertigungskanal gemäß der D.I.-Nr.
Bereitstellung der relevanten Dokumente, direkte Freigabe
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Überprüfung von Dokumenten
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Überprüfung von Dokumenten, Stichprobenkontrolle von Waren
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muss 3-6 Monate warten
Bei der Zollabfertigung handelt es sich um eine Grausituation, die in der Regel bei großen Unterschieden zwischen Waren und Dokumenten auftritt, die zu niedrigen Steuererklärungen führen und vom Zoll als Steuerhinterziehung gewertet werden.
7. Nachdem die Zollabfertigung abgeschlossen ist und die Zielhafengebühr der Reederei sowie die Gebühr für die TERMINALLAGERUNG beglichen sind, vereinbaren Sie einen Termin für die Abholung des Anhängers.
Andere
1. Brasilien akzeptiert keine CFS-Waren.
2. Wechselkursrisiko, insbesondere in den Monaten vor und nach der Präsidentschaftswahl. Daher wird empfohlen, dass der Vertrag den schwankenden Wechselkursbereich sperrt und anschließend die T/T-Zahlungsmethode anwendet, um Kredite zu vermeiden.
Sunny hat bereits Verträge mit drei großen internationalen Reedereien unterzeichnet, was seine Kreditwürdigkeit, seine Servicefähigkeiten und seine Geschäftsauslastung perfekt widerspiegelt. Als stellvertretender Vorsitzender von 13 Speditionsverbänden ist Sunny tätig. Sunny Worldwide Logistics verfügt über starke Kooperationsfähigkeiten in der internationalen Logistik, die nur wenige Spediteure erreichen können. Es verfügt über standardisierte Lager mit Beschilderung im Shenzhener Seehafen, was die Stärke und Position von Sunny Worldwide Logistics in der internationalen Logistikbranche voll und ganz demonstriert.
