甩货也叫泡货，通俗讲就是轻货。体积/0.006 大于重量的定义为散装货物。
答：实际重量
B：体积重量=长*宽*高/6000CM
如果 A > B 那么它不是半身像。否则它是半身像。
(1)从船舶积载角度看，凡货物积载系数小于船舶货物容积系数的，称为载重货物或重货；凡货物积载系数大于船舶货物容积系数的，称为轻货，又称轻货(计量货物或轻货)。
（2）从计算货物运费的角度来看，按照国际海运业务惯例，凡货物积载系数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；任何积载系数大于 1.1328 立方米/吨或 40 立方英尺/吨的货物称为轻散装货物。重货和轻货对于积载、运输、储存和计费都有很大的关系，因此，运输部门应按照一定的标准将重货和轻货分为重货和轻货。我国现行规定：凡每立方米货物重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻货。
重货倾倒是指重量与体积的比值，如果货物重，而体积小，则重货为钢材；量大货轻，正在倾销棉花。一般来说，1立方货物166公斤算重货，这就是重点。倾倒货物/浸水货物，是指体积重量大于实际重量的货物，如：木椅、塑料制品、棉花、海绵等。抛弃/气泡重量是货物的体积重量。体积重量是运输行业中的一项统一收费规定，是将货物的体积换算成公式后得到的货物重量。
体积重量=长cm*宽cm*高cm/6000
当货物重量大于货物实际重量时，一般按体积重量计算。
当货物重量小于货物实际重量时，按实际重量计算。
舜宇已与国际三大船公司签约，充分体现了其信用、服务能力和业务饱和度。担任13家货代协会副会长， 舜宇环球物流 在国际物流方面拥有极强的协同能力，这是很少有货运代理能够达到的。在深圳海港拥有标准化仓库和标识，充分展示了舜宇环球物流在国际物流行业的实力和地位。
空运海运转储如何区分定义？
空运是货物的立方数/0.006 计算出来的数字大于货物的重量就是弃货小于重货
以空运为例：
您的货物体积为1CBM，则对应的重量为166.67kg，如果实际体积小于166.67，则为报废，反之，超过166.67，则不是报废。如果是重货，没有数据做比例，除非重量很大，而体积很小，那么小件就会享受重货特价。
空运：重货是指每6000立方厘米1公斤以上的货物；抛弃是指每6000立方厘米重量不超过1公斤的货物。
空运：重货是指单件货物大于150公斤。
海运：重货是指单件货物大于6吨的货物。在航空运输方面，如果1立方米的货物超过166.67公斤，则视为重货，按货物的实际重量计费。
这是 1/0.006。如果立方货物小于166.67公斤，则按计费重量按立方货物计费。海运，重货与重货的比例为1：1。即大于1吨的立方为重货，小于1吨的为轻货。但到美国内陆是按照1：363公斤，一立方超过363就是重货
下面说一下海运拼箱重货和重货的识别，很多港口都有不同的比例，也会因为季节不同（淡季和旺季）而变化。我说一个比较方便的识别方法。
立方数 * 轻货海运运费 - 吨 * 重货海运运费，
如果数字为正，则该货物为重货，反之，为负数，则该货物为重货。
基本的事情是
1、海运拼箱密度为1000KGS/1CBM。货物重用吨换算为立方数，大于1为重货，小于1为散货，但现在很多航次限制重量，所以比例调整为1吨/1.5CBM左右。
2、空运，1000比6，相当于1CBM=166.6kgs，1CBM超过166.6就是重货，反之就是散货。还有一种，到美国内陆点由于美国高速公路限重问题，比例比上面两种更难计算。
