MSK(马士基): 没有足够的船
据《华尔街日报》报道，A.P.穆勒-马士基集团表示，红海危机对其集装箱运输业务的干扰已经扩大，其整个海运网络现已受到影响。
去年年底，胡塞武装开始袭击商船，迫使集装箱运营商采取更长、更昂贵的好望角航线前往南非，以避免红海，导致尽管需求持续强劲，但船只短缺。
马士基首席执行官文森特·克莱克周三表示，该公司所有能够航行的船舶以及所有以前未充分利用的船舶现已重新部署，以试图填补运力缺口，但这仍然不太可能满足未来几个月的需求。
该公司表示：“其他航线也感受到了这些中断的连锁反应，导致与远东、中亚、西亚和欧洲进行贸易所需的替代航线和转运中心出现拥堵。”
该公司还表示，由于红海事件的连锁反应，新加坡、澳大利亚和上海等亚洲港口的船舶改道和船期受到干扰，导致延误。
马士基表示，即将到来的台风季节预计也会影响中国部分地区，造成进一步拥堵的风险。此外，亚洲对北美和欧洲的强劲出口正在推动需求增长，马士基正在为持续的干扰做好准备，重点是调整网络布局、确保更多可用集装箱并进一步增加运力。
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