MSK(Maersk): Es gibt nicht genug Boote
Nach Angaben des Wall Street Journal sagte die A.P. Moller-Maersk Group, dass die Beeinträchtigung ihres Containerschifffahrtsgeschäfts durch die Krise am Roten Meer zugenommen habe und nun ihr gesamtes Seenetz betroffen sei.
Ende letzten Jahres begannen die Huthis, Handelsschiffe anzugreifen, was Containerbetreiber dazu zwang, die längere und teurere Route vom Kap der Guten Hoffnung nach Südafrika zu nehmen, um das Rote Meer zu umgehen, was trotz anhaltend starker Nachfrage zu einem Mangel an Schiffen führte.
Vincent Clerc, Vorstandsvorsitzender von Maersk, sagte am Mittwoch, dass alle segelfähigen Schiffe des Unternehmens sowie alle zuvor nicht ausgelasteten Schiffe nun umgeschichtet worden seien, um die Kapazitätslücke zu schließen, dass dies jedoch immer noch unwahrscheinlich sei, um die Nachfrage zu decken die kommenden Monate.
„Die Folgewirkungen dieser Störungen waren auf anderen Routen zu spüren und führten zu einer Überlastung alternativer Routen und Umschlagsknotenpunkte, die für den Handel mit Fernost, Zentral- und Westasien und Europa notwendig sind“, sagte das Unternehmen.
Das Unternehmen sagte außerdem, dass aufgrund der Folgewirkungen des Vorfalls im Roten Meer die Schiffsumleitung und die Schifffahrtspläne in asiatischen Häfen wie Singapur, Australien und Shanghai gestört seien, was zu Verzögerungen geführt habe.
Maersk sagte, dass die kommende Taifun-Saison voraussichtlich auch Teile Chinas treffen werde, wodurch die Gefahr weiterer Staus bestehe. Darüber hinaus treiben starke Exporte aus Asien nach Nordamerika und Europa das Nachfragewachstum voran, und Maersk bereitet sich auf anhaltende Störungen vor, wobei der Schwerpunkt auf der Anpassung des Netzwerklayouts, der Sicherung von mehr verfügbaren Containern und der weiteren Erhöhung der Kapazität liegt.
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