MSK(Maersk): Лодок не хватает
По данным Wall Street Journal, группа AP Moller-Maersk заявила, что сбои в ее бизнесе по контейнерным перевозкам из-за кризиса на Красном море расширились, и теперь затронута вся ее морская сеть.
В конце прошлого года хуситы начали атаковать торговые суда, вынуждая контейнерных операторов выбирать более длинный и дорогой маршрут к мысу Доброй Надежды в Южную Африку, чтобы избежать Красного моря, что привело к нехватке судов, несмотря на сохраняющийся высокий спрос.
Генеральный директор Maersk Винсент Клерк заявил в среду, что все суда компании, способные плавать, а также все ранее недостаточно используемые суда, теперь были перераспределены, чтобы попытаться заполнить дефицит мощностей, но это все еще маловероятно для удовлетворения спроса в ближайшие месяцы.
«Последствия этих сбоев ощущаются и на других маршрутах, вызывая перегруженность альтернативных маршрутов и перевалочных узлов, необходимых для торговли с Дальним Востоком, Центральной и Западной Азией и Европой», — заявили в компании.
Компания также сообщила, что из-за последствий инцидента в Красном море были нарушены графики движения судов и отгрузки в азиатских портах, таких как Сингапур, Австралия и Шанхай, что привело к задержкам.
Maersk заявила, что предстоящий сезон тайфунов, как ожидается, также затронет некоторые части Китая, создавая риск дальнейших заторов. Кроме того, сильный экспорт из Азии в Северную Америку и Европу стимулирует рост спроса, и Maersk готовится к продолжению сбоев, уделяя особое внимание корректировке структуры сети, обеспечению большего количества доступных контейнеров и дальнейшему увеличению пропускной способности.
Санни по всему миру Логистика имеет более чем 20-летний опыт экспедирования грузов, а более половины сотрудников работают в Sunny около 5-13 лет.Экстренные решения должно быть предложено 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне.
