印度港口面临严重拥堵
印度那瓦谢瓦港因货量激增、船期不稳定而面临严重拥堵。APM的GTI码头和DP World的NSCIT码头情况尤为严重，造成集装箱卡车进出延误，影响进出口周期。集装箱货运站抱怨清关困难，高库存水平加剧运营压力。同时，蒙德拉港也面临效率问题，改善港口运营和跨部门协作成为当务之急。是重中之重。
据最新消息，纳瓦舍瓦港JNPT码头正遭遇严重拥堵问题，主要原因是货量急剧增加，船期持续不稳定。集装箱卡车司机在进出集装箱区域时遇到明显更长的延误，导致取货和卸货过程混乱，特别是在过去几周。
APM码头旗下的印度门户码头（GTI）和迪拜环球港务集团旗下的纳瓦舍瓦国际集装箱码头（NSCIT）的拥堵情况尤为严重，已成为业界关注的焦点。纳瓦舍瓦集装箱运营商协会（NSCOWA）在一份官方通知中明确表示，持续的拥堵导致通过 NSICT 和 GTI 码头的每个进出口和空集装箱平均延误六至八个小时，严重扰乱了整个进出口周期。
代表当地集装箱拖车行业的 NSCOWA 强调，延误不是其成员承运商的错，而是多种因素综合作用的结果。虽然该协会与其他利益相关者一起积极通过每日交通咨询向行业通报情况，但延误对进口商的交货时间表产生了重大影响。
此外，纳瓦舍瓦港的集装箱货运站（CFS）业主也抱怨货物难以顺利从码头清关，这种困境无疑加重了托运人的经济负担。印度集装箱货运站协会（CFSAI）对此表示高度担忧，指出所有港口码头均报告库存水平较高，进一步加剧了整体运营压力。
CFSAI指出，尽管协会及各方努力通过每日交通预警来提高行业意识，但拥堵造成的延误仍在全面影响进出口流程，不仅延长了拖车的周转时间，还直接影响到进口商的最终交付以及出口与码头之间的衔接效率。
承运人官员指出，解决这一问题需要港口和码头层面在货流规划和协调方面做出更大努力。业内人士进一步分析，南部非洲长途运输的复杂性以及前一停靠港的延误，导致预计到达时间（ETA）频繁变化，这对各大码头运营商安排船舶靠泊窗口提出了巨大挑战。
值得注意的是，拥堵问题并非纳瓦舍瓦港独有。蒙德拉港还面临集装箱铁路公司关于列车周转量放缓的投诉，而两个港口共同处理印度绝大多数集装箱货运。因此，提高港口运营效率、加强跨部门协作已成为当务之急。
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