I porti indiani si trovano ad affrontare una grave congestione
Il porto indiano di Nhava Sheva sta affrontando una grave congestione a causa dell'aumento dei volumi di carico e degli orari di spedizione irregolari. Il terminal GTI di APM e il terminal NSCIT di DP World sono stati particolarmente gravi, causando ritardi nell'entrata e nell'uscita dei camion portacontainer e influenzando cicli di importazione ed esportazione. Le stazioni di trasporto container lamentano difficoltà di sdoganamento e gli elevati livelli di scorte aggravano la pressione operativa. Allo stesso tempo, anche il porto di Mundra ha dovuto affrontare problemi di efficienza e il miglioramento delle operazioni portuali e della collaborazione interdipartimentale è diventata una priorità assoluta.
Secondo le ultime notizie, il terminal JNPT nel porto di Nava Sheva soffre di gravi problemi di congestione, principalmente a causa del forte aumento del volume delle merci e della continua instabilità degli orari di spedizione. Gli autisti dei camion portacontainer stanno riscontrando ritardi significativamente più lunghi nello spostamento in entrata e in uscita dalle aree container, con conseguenti processi caotici di ritiro e scarico, in particolare nelle ultime settimane.
La congestione al Gateway India Terminal (GTI) del Terminal APM e al Nava Sheva International Container Terminal (NSCIT), gestito da DP World, è particolarmente grave ed è diventata al centro delle preoccupazioni del settore. La Nava Sheva Container Operators Association (NSCOWA) ha chiarito in un avviso ufficiale secondo cui la congestione in corso ha comportato un ritardo medio da sei a otto ore per ciascun container vuoto di importazione/esportazione che attraversa i terminal NSICT e GTI, interrompendo gravemente il ciclo complessivo di importazione/esportazione.
NSCOWA, che rappresenta l'industria locale dei rimorchi portacontainer, sottolinea che i ritardi non sono colpa dei vettori membri, ma sono il risultato di una combinazione di fattori. Sebbene l’associazione, insieme ad altre parti interessate, sia stata attiva nel tenere informato il settore attraverso consultazioni quotidiane sul traffico, i ritardi hanno avuto un impatto significativo sui programmi di consegna degli importatori.
Inoltre, anche i proprietari delle stazioni merci per container (CFS) nel porto di Nawa Sheva si sono lamentati delle difficoltà nello sdoganamento dei carichi dai terminal, una situazione difficile che senza dubbio aumenta l’onere finanziario dei caricatori. La Container Freight Stations Association of India (CFSAI) ha espresso grande preoccupazione, rilevando che tutti i terminal portuali hanno segnalato livelli di inventario elevati, aggravando ulteriormente la pressione operativa complessiva.
CFSAI ha osservato che, nonostante gli sforzi dell'associazione e di varie parti per sensibilizzare l'industria attraverso avvisi giornalieri sul traffico, i ritardi causati dalla congestione stanno ancora influenzando il processo di importazione ed esportazione a tutti i livelli, non solo estendendo i tempi di consegna dei rimorchi, ma anche influenzando direttamente la consegna finale agli importatori e l'efficienza del collegamento tra esportazioni e terminali.
I funzionari del vettore sottolineano che affrontare questo problema richiederà maggiori sforzi a livello di porto e terminal nella pianificazione e nel coordinamento del flusso di merci. Fonti del settore hanno inoltre analizzato che la complessità del trasporto a lunga distanza nell'Africa meridionale e i ritardi nello scalo precedente, con conseguenti frequenti cambiamenti nell'orario di arrivo stimato (ETA), che rappresenta un'enorme sfida per i principali operatori terminalistici in organizzazione della finestra di attracco della nave.
È importante notare che il problema della congestione non riguarda esclusivamente il porto di Nava Sheva. Il porto di Mundra si trova inoltre ad affrontare lamentele da parte delle compagnie ferroviarie containerizzate per un rallentamento del turnover dei treni, e i due porti insieme gestiscono la stragrande maggioranza delle merci containerizzate dell'India. Pertanto, per migliorare l'efficienza delle operazioni portuali e rafforzare la collaborazione interdipartimentale è diventato una priorità assoluta.
Sunny Worldwide Logistics (Shenzhen) Limited - fondato nel 1998, uno spedizioniere internazionale in Cina. Sunny Worldwide Logistics collaudato e affidabile soluzione di spedizione, offrendo un servizio coerente e di alta qualità in tutto il mondo per qualsiasi tipo di trasporto. La nostra azienda è una società di logistica grande e professionale, forniamo trasporto marittimo, terrestre, aereo, sdoganamento, ispezione e rimorchio, Co, F/A, fumigazione, assicurazioni e altri temi correlati in un unico servizio. Lo spirito di servizio della nostra attività è professionalità, attenzione, alta efficienza. Siamo responsabili di ogni singola fase della spedizione.
