Indische Häfen sind mit starker Überlastung konfrontiert
Der indische Hafen Nhava Sheva ist aufgrund eines Anstiegs des Frachtaufkommens und unregelmäßiger Versandpläne mit einer starken Überlastung konfrontiert. Das GTI-Terminal von APM und das NSCIT-Terminal von DP World waren besonders stark betroffen, was zu Verzögerungen bei der Ein- und Ausfahrt von Container-LKWs führte und Auswirkungen auf den Hafen hatte Import- und Exportzyklen klagen über Schwierigkeiten bei der Zollabfertigung, und hohe Lagerbestände verschärfen den Betriebsdruck. Gleichzeitig hatte Mundra Port mit Effizienzproblemen zu kämpfen, und die Verbesserung des Hafenbetriebs und der abteilungsübergreifenden Zusammenarbeit wurde zur obersten Priorität.
Den neuesten Nachrichten zufolge leidet das JNPT-Terminal im Hafen von Nava Sheva unter ernsthaften Überlastungsproblemen, die hauptsächlich auf den starken Anstieg des Frachtvolumens und die anhaltende Instabilität der Schifffahrtspläne zurückzuführen sind. Container-LKW-Fahrer erleben vor allem in den letzten Wochen deutlich längere Verzögerungen beim Ein- und Ausfahren der Containerbereiche, was zu chaotischen Abhol- und Entladevorgängen führt.
Die Überlastung am Gateway India Terminal (GTI) des APM-Terminals und am von DP World betriebenen Nava Sheva International Container Terminal (NSCIT) ist besonders schwerwiegend und steht im Mittelpunkt der Besorgnis der Branche. Die Nava Sheva Container Operators Association (NSCOWA) hat dies deutlich gemacht Eine offizielle Mitteilung besagt, dass die anhaltende Überlastung zu einer durchschnittlichen Verzögerung von sechs bis acht Stunden für jeden Import/Export und jeden leeren Container geführt hat, der die NSICT- und GTI-Terminals überquert, was den gesamten Import/Export-Zyklus erheblich stört.
NSCOWA, die die lokale Containeraufliegerindustrie vertritt, betont, dass die Verzögerungen nicht auf die Schuld ihrer Mitgliedsunternehmen zurückzuführen sind, sondern auf eine Kombination mehrerer Faktoren zurückzuführen sind. Während der Verband zusammen mit anderen Interessengruppen aktiv daran beteiligt war, die Branche durch tägliche Verkehrsbefragungen auf dem Laufenden zu halten, hatten Verzögerungen erhebliche Auswirkungen auf die Lieferpläne der Importeure.
Darüber hinaus haben sich auch Eigentümer von Containerfrachtstationen (CFS) im Hafen von Nawa Sheva darüber beschwert, dass sie Schwierigkeiten haben, Ladungen reibungslos von den Terminals abzufertigen, eine missliche Lage, die zweifellos die finanzielle Belastung der Verlader erhöht. Die Container Freight Stations Association of India (CFSAI) äußerte große Besorgnis und stellte fest, dass alle Hafenterminals hohe Lagerbestände meldeten, was den allgemeinen Betriebsdruck weiter verschärfte.
CFSAI stellte fest, dass sich die durch Staus verursachten Verzögerungen trotz der Bemühungen des Verbands und verschiedener Parteien, das Bewusstsein der Branche durch tägliche Verkehrswarnungen zu schärfen, immer noch auf den gesamten Import- und Exportprozess auswirken und nicht nur die Umschlagszeit von Anhängern verlängern, sondern sich auch direkt auswirken die endgültige Lieferung an Importeure und die Effizienz der Verbindung zwischen Exporten und Terminals.
Verantwortliche der Transportunternehmen weisen darauf hin, dass die Bewältigung dieses Problems größere Anstrengungen auf Hafen- und Terminalebene bei der Planung und Koordinierung des Frachtflusses erfordern wird. Branchenquellen analysierten weiter, dass die Komplexität des Ferntransports im südlichen Afrika und die Verzögerungen im vorherigen Anlaufhafen zu häufigen Änderungen der voraussichtlichen Ankunftszeit (ETA) führen, was eine große Herausforderung für die großen Terminalbetreiber in darstellt Anordnung des Anlegefensters für Schiffe.
Es ist wichtig zu beachten, dass das Stauproblem nicht nur im Hafen von Nava Sheva auftritt. Mundra Port sieht sich auch mit Beschwerden von Containerbahnunternehmen über eine Verlangsamung des Zugumschlags konfrontiert, und die beiden Häfen wickeln gemeinsam den größten Teil der indischen Containerfracht ab. Daher ist es wichtig, die Effizienz des Hafenbetriebs zu verbessern und die abteilungsübergreifende Zusammenarbeit zu stärken oberste Priorität.
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