运输旺季提早结束？ SCFI指数连续十周下跌
上海出口集装箱运价指数（SCFI）自7月初触及年内高点3733.8点后，已连续10周下跌。
上海海航证券交易所9月13日公布的最新数据显示，SCFI指数上周下跌215.63点至2510.95点，周跌幅7.9%，欧美四大航线运价持续下跌，其中欧洲线、地中海线跌幅较大。
上周远东至西线FEU运价下跌111美元至5494美元，周跌幅1.98%；远东至美东线运价每FEU下跌673美元至6838美元，周跌幅8.96%；远东至欧洲航线运价每TEU下跌618美元至2841美元，周跌幅17.86%；远东至地中海航线运价下跌458美元/TEU至3,365美元，周跌幅11.98%。
远洋航线，远东至日本关西运价与上周持平，为298美元/TEU；远东至日本关东，每TEU运费为306美元，较上周上涨1美元；远东至东南亚每TEU运价较上周下降20美元至447美元；远东至韩国每 TEU 运费较前一周上涨 8 美元，至 147 美元。
对于近期货运市场走势，分析人士认为，目前欧洲航线运力处于较高水平，传统旺季有提前结束的趋势。随着市场货量下降，多数船公司开启降价策略，市场竞争加剧。与此同时，美国市场运输需求缺乏增长动力，供需基本面缺乏支撑。由于当前集装箱运输市场存在诸多风险因素，包括紧张的地缘政治局势、美国东部港口罢工的威胁以及中欧、中美贸易关系等，未来仍将面临较大的不确定性。
业内人士指出，美东罢工疑虑增加，不少美东航线货物转移至美西，减缓了美西货运压力。旧约将于9月30日到期，但新约谈判仍无法达成共识，在谈判结果尚不明确的情况下，美国罢工风险预计将在两三周内下降，运费下降的风险加大。
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欧元区经济复苏逆风，运输需求疲软，上周欧洲、地中海航线跌幅较多。尽管马士基等主要集装箱航运公司纷纷支撑运价，为即将到来的欧洲航线合同谈判保留筹码，但由于新船的持续投入，仍有加班船争夺市场，运价走势或将继续震荡。
业内人士进一步表示，部分圣诞货物已提前发运，预计9月底运价将有所下调，不排除集装箱公司在10月1日安排空班。
除了罢工风险外，美国还将提高部分中国制造产品的关税。自9月27日起，中国制造的电动汽车关税将提高到100%，太阳能电池关税将提高到50%，电动汽车电池、关键矿产、钢铁、铝、口罩和岸上集装箱起重机的关税将提高到25%。此外，包括半导体芯片在内的其他产品的关税上调也将在未来两年内生效。这一政策无疑将极大地影响中美贸易，货量前景不容乐观。
