Опасаясь второго удара, большое количество грузов было перенаправлено в порты Западной Америки.
Опасаясь второй забастовки, поскольку Международная ассоциация грузчиков (ILA), насчитывающая 45 000 членов, не может заключить новый контракт с группой работодателей к 15 января, многие грузоотправители начали избегать портов на востоке и на побережье Мексиканского залива.
3 октября ILA и Морской союз США (USMX), группа работодателей, достигли предварительного соглашения по заработной плате, положив конец трехдневной забастовке, которая, как ожидается, повысит заработную плату грузчиков на 62% в течение шести лет и вновь открыть 36 портов, пострадавших от забастовки, что составляет половину морской торговли США. Однако ключевой камень переговоров по «автоматизации портов» все еще не решен, и 25 октября обе стороны объявили, что переговоры продолжатся в ноябре.
Newell Brands, производитель стульчиков для кормления Graco и посуды Crock-Pot, перевезет на западное побережье США все необходимое во второй половине января, включая сотни контейнеров с критически важными материалами, сообщил генеральный директор Крис Петерсон. Петерсон предсказал, что вторая забастовка докеров продлится до двух недель.
Опасаясь второй забастовки, поскольку Международная ассоциация грузчиков (ILA), насчитывающая 45 000 членов, не может заключить новый контракт с группой работодателей к 15 января, многие грузоотправители начали избегать портов на востоке и на побережье Мексиканского залива.
3 октября ILA и Морской союз США (USMX), группа работодателей, достигли предварительного соглашения по заработной плате, положив конец трехдневной забастовке, которая, как ожидается, повысит заработную плату грузчиков на 62% в течение шести лет и вновь открыть 36 портов, пострадавших от забастовки, что составляет половину морской торговли США. Однако ключевой камень переговоров по «автоматизации портов» все еще не решен, и 25 октября обе стороны объявили, что переговоры продолжатся в ноябре.
Newell Brands, производитель стульчиков для кормления Graco и посуды Crock-Pot, перевезет на западное побережье США все необходимое во второй половине января, включая сотни контейнеров с критически важными материалами, сообщил генеральный директор Крис Петерсон. Петерсон предсказал, что вторая забастовка докеров продлится до двух недель.
Сальваторе Стайл, основатель нью-йоркской экспедиторской компании Alba Wheels Up International, сказал, что риск второй забастовки составляет от 60 до 70 процентов, и что его клиенты избегают портов Восточного побережья. «Главной проблемой всегда была автоматизация, а не деньги», — сказал Стил о переговорах с профсоюзом.
Профсоюзы рассматривают автоматизацию портов как убийцу рабочих мест, но руководство считает, что это сделает компании более прибыльными.
Лидер профсоюза ILA Гарольд Даггетт хочет, чтобы работодатели отказались от планов автоматизации, которые угрожают рабочим местам. Но порты США рискуют отстать от других крупных мировых конкурентов.
25 октября профсоюз заявил, что планирует вернуться за стол переговоров в ноябре. Но многие грузоотправители сомневаются, что крупные порты, такие как Нью-Йорк и Нью-Джерси, Хьюстон и Саванна, смогут прийти к соглашению о том, чтобы не наносить повторные удары. Таким образом, хотя в крупных портах Западного побережья, таких как Лос-Анджелес и Лонг-Бич, этим летом наблюдались рекордные объемы, многие грузоотправители предпочитают перенаправлять свои грузы в порты Западной Америки.
Сальваторе Стайл, основатель нью-йоркской экспедиторской компании Alba Wheels Up International, сказал, что риск второй забастовки составляет от 60 до 70 процентов, и что его клиенты избегают портов Восточного побережья. «Главной проблемой всегда была автоматизация, а не деньги», — сказал Стил о переговорах с профсоюзом.
Профсоюзы рассматривают автоматизацию портов как убийцу рабочих мест, но руководство считает, что это сделает компании более прибыльными.
Лидер профсоюза ILA Гарольд Даггетт хочет, чтобы работодатели отказались от планов автоматизации, которые угрожают рабочим местам. Но порты США рискуют отстать от других крупных мировых конкурентов.
25 октября профсоюз заявил, что планирует вернуться за стол переговоров в ноябре. Но многие грузоотправители сомневаются, что крупные порты, такие как Нью-Йорк и Нью-Джерси, Хьюстон и Саванна, смогут прийти к соглашению о том, чтобы не наносить повторные удары. Таким образом, хотя в крупных портах Западного побережья, таких как Лос-Анджелес и Лонг-Бич, этим летом наблюдались рекордные объемы, многие грузоотправители предпочитают перенаправлять свои грузы в порты Западной Америки.
