Por temor a una segunda huelga, grandes cantidades de carga fueron desviadas a puertos del oeste americano
Temiendo una segunda huelga cuando la Asociación Internacional de Estibadores (ILA), de 45.000 miembros, no logra llegar a un nuevo contrato con el grupo de empleadores antes del 15 de enero, muchos transportistas han comenzado a evitar los puertos del este y de la costa del Golfo.
El 3 de octubre, la ILA y el Sindicato Marítimo de Estados Unidos (USMX), un grupo de empleadores, llegaron a un acuerdo preliminar sobre salarios, poniendo fin a una huelga de tres días que se espera aumente los salarios de los estibadores en un 62% en seis años y reabrir 36 puertos afectados por la huelga, que representan la mitad del comercio marítimo de Estados Unidos. Sin embargo, el punto clave de las negociaciones sobre la "automatización portuaria" aún está pendiente, y las dos partes anunciaron el 25 de octubre que las negociaciones continuarán en noviembre.
Newell Brands, el fabricante de las sillas altas Graco y los utensilios de cocina Crock-Pot, trasladará a la costa oeste de Estados Unidos lo que espera necesitar en la segunda quincena de enero, incluidos cientos de contenedores de materiales críticos, dijo el director ejecutivo Chris Peterson. Peterson predijo que una segunda huelga de los portuarios duraría hasta dos semanas.
Temiendo una segunda huelga cuando la Asociación Internacional de Estibadores (ILA), de 45.000 miembros, no logra llegar a un nuevo contrato con el grupo de empleadores antes del 15 de enero, muchos transportistas han comenzado a evitar los puertos del este y de la costa del Golfo.
El 3 de octubre, la ILA y el Sindicato Marítimo de Estados Unidos (USMX), un grupo de empleadores, llegaron a un acuerdo preliminar sobre salarios, poniendo fin a una huelga de tres días que se espera aumente los salarios de los estibadores en un 62% en seis años y reabrir 36 puertos afectados por la huelga, que representan la mitad del comercio marítimo de Estados Unidos. Sin embargo, el punto clave de las negociaciones sobre la "automatización portuaria" aún está pendiente, y las dos partes anunciaron el 25 de octubre que las negociaciones continuarán en noviembre.
Newell Brands, el fabricante de las sillas altas Graco y los utensilios de cocina Crock-Pot, trasladará a la costa oeste de Estados Unidos lo que espera necesitar en la segunda quincena de enero, incluidos cientos de contenedores de materiales críticos, dijo el director ejecutivo Chris Peterson. Peterson predijo que una segunda huelga de los portuarios duraría hasta dos semanas.
Salvatore Stile, fundador de la empresa de transporte de carga Alba Wheels Up International, con sede en Nueva York, dijo que el riesgo de una segunda huelga era de entre el 60 y el 70 por ciento y que sus clientes evitaban los puertos de la costa este. "El tema principal siempre ha sido la automatización, no el dinero", dijo Steele sobre las negociaciones sindicales.
Los sindicatos consideran que la automatización portuaria acaba con el empleo, pero la dirección cree que hará que las empresas sean más rentables.
El líder sindical de ILA, Harold Daggett, quiere que los empleadores abandonen los planes de automatización que amenazan los empleos. Pero los puertos estadounidenses corren el riesgo de quedarse atrás de otros importantes competidores mundiales.
El sindicato dijo el 25 de octubre que planeaba regresar a la mesa de negociaciones en noviembre. Pero muchos transportistas dudan de que puertos importantes como Nueva York y Nueva Jersey, Houston y Savannah puedan llegar a un acuerdo para no volver a hacer huelga. Entonces, si bien los principales puertos de la costa oeste, como Los Ángeles y Long Beach, han registrado volúmenes récord este verano, muchos transportistas están optando por desviar su carga a puertos de América occidental.
Salvatore Stile, fundador de la empresa de transporte de carga Alba Wheels Up International, con sede en Nueva York, dijo que el riesgo de una segunda huelga era de entre el 60 y el 70 por ciento y que sus clientes evitaban los puertos de la costa este. "El tema principal siempre ha sido la automatización, no el dinero", dijo Steele sobre las negociaciones sindicales.
Los sindicatos consideran que la automatización portuaria acaba con el empleo, pero la dirección cree que hará que las empresas sean más rentables.
El líder sindical de ILA, Harold Daggett, quiere que los empleadores abandonen los planes de automatización que amenazan los empleos. Pero los puertos estadounidenses corren el riesgo de quedarse atrás de otros importantes competidores mundiales.
El sindicato dijo el 25 de octubre que planeaba regresar a la mesa de negociaciones en noviembre. Pero muchos transportistas dudan de que puertos importantes como Nueva York y Nueva Jersey, Houston y Savannah puedan llegar a un acuerdo para no volver a hacer huelga. Entonces, si bien los principales puertos de la costa oeste, como Los Ángeles y Long Beach, han registrado volúmenes récord este verano, muchos transportistas están optando por desviar su carga a puertos de América occidental.
