Temendo un secondo sciopero, grandi quantità di merci furono dirottate verso i porti dell'America occidentale
Temendo un secondo sciopero poiché l'International Longshoremen Association (ILA), composta da 45.000 membri, non riesce a raggiungere un nuovo contratto con il gruppo dei datori di lavoro entro il 15 gennaio, molti caricatori hanno iniziato a evitare i porti orientali e della costa del Golfo.
Il 3 ottobre, l"ILA e l"Unione marittima degli Stati Uniti (USMX), un gruppo di datori di lavoro, hanno raggiunto un accordo preliminare sui salari, ponendo fine a uno sciopero di tre giorni che dovrebbe aumentare i salari degli scaricatori di porto del 62% in sei anni e riaprire 36 porti colpiti dallo sciopero, che rappresentano la metà del commercio marittimo statunitense. Tuttavia, il punto critico dei negoziati sull'automazione dei porti è ancora in sospeso e le due parti hanno annunciato il 25 ottobre che i negoziati proseguiranno a novembre.
Newell Brands, il produttore di seggioloni Graco e pentole Crock-Pot, trasferirà sulla costa occidentale degli Stati Uniti ciò di cui prevede di aver bisogno nella seconda metà di gennaio, tra cui centinaia di contenitori di materiali critici, ha affermato l'amministratore delegato Chris Peterson. Peterson aveva previsto che un secondo sciopero dei portuali sarebbe durato fino a due settimane.
Temendo un secondo sciopero poiché l'International Longshoremen Association (ILA), composta da 45.000 membri, non riesce a raggiungere un nuovo contratto con il gruppo dei datori di lavoro entro il 15 gennaio, molti caricatori hanno iniziato a evitare i porti orientali e della costa del Golfo.
Il 3 ottobre, l"ILA e l"Unione marittima degli Stati Uniti (USMX), un gruppo di datori di lavoro, hanno raggiunto un accordo preliminare sui salari, ponendo fine a uno sciopero di tre giorni che dovrebbe aumentare i salari degli scaricatori di porto del 62% in sei anni e riaprire 36 porti colpiti dallo sciopero, che rappresentano la metà del commercio marittimo statunitense. Tuttavia, il punto critico dei negoziati sull'automazione dei porti è ancora in sospeso e le due parti hanno annunciato il 25 ottobre che i negoziati proseguiranno a novembre.
Newell Brands, il produttore di seggioloni Graco e pentole Crock-Pot, trasferirà sulla costa occidentale degli Stati Uniti ciò di cui prevede di aver bisogno nella seconda metà di gennaio, tra cui centinaia di contenitori di materiali critici, ha affermato l'amministratore delegato Chris Peterson. Peterson aveva previsto che un secondo sciopero dei portuali sarebbe durato fino a due settimane.
Salvatore Stile, fondatore dello spedizioniere Alba Wheels Up International con sede a New York, ha affermato che il rischio di un secondo sciopero era di circa il 60-70% e che i suoi clienti stavano evitando i porti della costa orientale. "La questione principale è sempre stata l'automazione, non il denaro", ha detto Steele a proposito dei negoziati sindacali.
I sindacati vedono l’automazione portuale come un killer di posti di lavoro, ma il management ritiene che renderà le aziende più redditizie.
Il leader sindacale dell’ILA Harold Daggett vuole che i datori di lavoro abbandonino i piani di automazione che minacciano i posti di lavoro. Ma i porti statunitensi rischiano di rimanere indietro rispetto ad altri importanti concorrenti globali.
Il 25 ottobre il sindacato ha dichiarato che intende tornare al tavolo delle trattative a novembre. Ma molti caricatori dubitano che i porti più importanti come New York e New Jersey, Houston e Savannah possano raggiungere un accordo per non colpire nuovamente. Quindi, mentre i principali porti della costa occidentale come Los Angeles e Long Beach hanno registrato volumi record quest’estate, molti caricatori scelgono di dirottare il loro carico verso i porti dell’America occidentale.
Salvatore Stile, fondatore dello spedizioniere Alba Wheels Up International con sede a New York, ha affermato che il rischio di un secondo sciopero era di circa il 60-70% e che i suoi clienti stavano evitando i porti della costa orientale. "La questione principale è sempre stata l'automazione, non il denaro", ha detto Steele a proposito dei negoziati sindacali.
I sindacati vedono l’automazione portuale come un killer di posti di lavoro, ma il management ritiene che renderà le aziende più redditizie.
Il leader sindacale dell’ILA Harold Daggett vuole che i datori di lavoro abbandonino i piani di automazione che minacciano i posti di lavoro. Ma i porti statunitensi rischiano di rimanere indietro rispetto ad altri importanti concorrenti globali.
Il 25 ottobre il sindacato ha dichiarato che intende tornare al tavolo delle trattative a novembre. Ma molti caricatori dubitano che i porti più importanti come New York e New Jersey, Houston e Savannah possano raggiungere un accordo per non colpire nuovamente. Quindi, mentre i principali porti della costa occidentale come Los Angeles e Long Beach hanno registrato volumi record quest’estate, molti caricatori scelgono di dirottare il loro carico verso i porti dell’America occidentale.
