由于担心第二次罢工，大量货物被转移到美国西部港口
由于担心 45,000 名会员国际码头工人协会 (ILA) 未能在 1 月 15 日之前与雇主团体达成新合同，导致第二次罢工，许多托运人已开始避开东部和墨西哥湾沿岸港口。
10月3日，ILA与雇主组织美国海事联盟（USMX）就工资问题达成初步协议，结束了为期三天的罢工，预计将在六年内将码头工人的工资提高62%，并重新开放受罢工影响的36个港口，这些港口占美国海运贸易的一半。但“港口自动化”谈判的关键症结仍悬而未决，双方于10月25日宣布，谈判将于11月继续进行。
首席执行官克里斯·彼得森 (Chris Peterson) 表示，Graco 高脚椅和 Crock-Pot 炊具制造商 Newell Brands 将在 1 月下半月将所需物资转移到美国西海岸，其中包括数百个集装箱的关键材料。彼得森预计，码头工人的第二次罢工将持续长达两周。
由于担心 45,000 名会员国际码头工人协会 (ILA) 未能在 1 月 15 日之前与雇主团体达成新合同，导致第二次罢工，许多托运人已开始避开东部和墨西哥湾沿岸港口。
10月3日，ILA与雇主组织美国海事联盟（USMX）就工资问题达成初步协议，结束了为期三天的罢工，预计将在六年内将码头工人的工资提高62%，并重新开放受罢工影响的36个港口，这些港口占美国海运贸易的一半。但“港口自动化”谈判的关键症结仍悬而未决，双方于10月25日宣布，谈判将于11月继续进行。
首席执行官克里斯·彼得森 (Chris Peterson) 表示，Graco 高脚椅和 Crock-Pot 炊具制造商 Newell Brands 将在 1 月下半月将所需物资转移到美国西海岸，其中包括数百个集装箱的关键材料。彼得森预计，码头工人的第二次罢工将持续长达两周。
纽约货运代理公司 Alba Wheels Up International 的创始人 Salvatore Stile 表示，第二次罢工的风险约为 60% 至 70%，他的客户正在避开东海岸港口。 “主要问题一直是自动化，而不是金钱，”斯蒂尔在谈到工会谈判时说道。
工会将港口自动化视为就业杀手，但管理层认为这将使公司利润更高。
ILA 工会领导人 Harold Daggett 希望雇主放弃威胁就业的自动化计划。但美国港口面临着落后于其他主要全球竞争对手的风险。
工会10月25日表示，计划于11月重返谈判桌。但许多托运人怀疑纽约和新泽西、休斯顿和萨凡纳等主要港口能否达成协议不再罢工。因此，虽然洛杉矶和长滩等主要西海岸港口今年夏天的吞吐量创历史新高，但许多托运人选择将货物转移到美国西部港口。
纽约货运代理公司 Alba Wheels Up International 的创始人 Salvatore Stile 表示，第二次罢工的风险约为 60% 至 70%，他的客户正在避开东海岸港口。 “主要问题一直是自动化，而不是金钱，”斯蒂尔在谈到工会谈判时说道。
工会将港口自动化视为就业杀手，但管理层认为这将使公司利润更高。
ILA 工会领导人 Harold Daggett 希望雇主放弃威胁就业的自动化计划。但美国港口面临着落后于其他主要全球竞争对手的风险。
工会10月25日表示，计划于11月重返谈判桌。但许多托运人怀疑纽约和新泽西、休斯顿和萨凡纳等主要港口能否达成协议不再罢工。因此，虽然洛杉矶和长滩等主要西海岸港口今年夏天的吞吐量创历史新高，但许多托运人选择将货物转移到美国西部港口。
