В 2025 году политика повышения тарифов администрации Трампа в области увеличения тарифов на Китай официально вступила в силу, создавая новые проблемы в торговле китайскими США. В этом контексте, как сократить транспортные затраты для клиентов, стало неотложной проблемой для решения предприятий. В этом документе будут обсуждаться эффективные стратегии для снижения транспортных затрат из нескольких аспектов.
I. Оптимизация пункта контракта
В международных торговых контрактах явно предусматривает носителя тарифов ключом к предотвращению споров затрат, вызванных корректировками тарифов. Например, можно согласиться с тем, что дополнительные тарифы, вызванные политикой «взаимного тарифа» США, будут нести покупатель. Для продуктов с высокими техническими барьерами и незаменимыми зарубежными рынками предприятия могут следовать примеру Kunshan Yaxiang Flavors & Fragrances Co., Ltd. и принять инициативу по увеличению цены по доставленной оплате (DDP) и подробностей скорректированной цены в контракте. DDP означает, что покупатель несет все расходы от завода до назначенного покупателя, включая международный груз, страхование, таможенное очистку и тарифы, и товар, наконец, доставляется в форме «готового к использованию». Кроме того, если обе стороны договариваются о совместном разделении тарифных затрат, это должно быть четко указано в договоре с точки зрения доли обмена и способа оплаты. В то же время, чтобы справиться с риском увеличения затрат, вызванных изменением тарифной политики, рекомендуется четко установить механизм корректировки цен. Например, когда увеличение затрат превышает определенную долю, обе стороны должны договориться о корректировке цены в течение указанного времени. Если не может быть достигнуто соглашение, цена будет автоматически скорректирована.
II Режим транспорта
Выбор режима транспорта оказывает важное влияние на транспортные расходы. Перед пандемией Covid-19, морской транспорт, возможно, был более дешевым вариантом, но, учитывая возможные задержки в морском транспорте, варианты воздушного транспорта могут сэкономить больше расходов в долгосрочной перспективе. Меньшая задержка транспорта также означает более быстрое время доставки, что помогает улучшить будущие показатели удержания клиентов и доходы от предприятия. Предприятия должны разумно выбирать режимы транспорта в соответствии с характеристиками товаров и потребностей клиентов. Для товаров с высокими требованиями времени можно выбрать воздушный транспорт; Для товаров с большим объемом, тяжелым весом и требований к низкой сводке можно выбрать морской транспорт. Кроме того, проведение транспортировки консолидации также является эффективным способом снижения транспортных расходов. Он включает в себя сбор небольших поставков от нескольких грузоотправителей в начале происхождения и отправка их в качестве единой консолидированной партии в пункт назначения, а затем грузовой экспедитор распределяет отдельные поставки соответствующим направляющим.
Iii. Улучшение логистической системы
Улучшение логистической системы может сократить транспортные затраты несколькими способами. Во -первых, необходимо создать современную логистическую концепцию, внедрить передовые методы управления и оптимизации передового транспорта, а также найти лучшие способы улучшения управления транспортом и сокращения транспортных затрат на основе собственной реальности предприятия. Создать специальный отдел управления логистическим транспортом для достижения специализированного управления логистикой. Примените затраты на основе логистической деятельности (ABC) для точного отделения данных, отражающих затраты на транспортировку логистики от данных финансового учета и объединить расчет затрат 口径 (калибр, что означает «стандартный» или «методология» здесь). Во -вторых, оптимизируйте транспортную систему, уменьшайте промежуточные ссылки и снижает транспортные расходы. Например, для товаров, которые могут быть непосредственно перевозить, прямой транспортировку следует принять как можно больше для сокращения вторичного транспорта. В то же время должны быть устранены необоснованные явления, такие как конвекция, неявная транспортировка, окружной транспорт, повторный перевозку и отдаленный транспорт. Кроме того, такие меры, как улучшение скорости загрузки транспортных средств, выбор лучших транспортных инструментов и проведение транспорта распределения нагрузки, также могут эффективно снизить транспортные затраты. Транспортировка распределения нагрузки полностью учитывает факторы веса и объема, достигая максимального использования веса и пространства товаров, загруженных инструментами транспортировки, и улучшения фактической скорости нагрузки транспортных инструментов.
IV Стратегии реагирования политики
Перед лицом политики повышения тарифов США предприятия должны активно принимать стратегии реагирования. С одной стороны, расположить время доставки разумно в соответствии с периодом освобождения от тарифа. Например, убедитесь, что товары будут завершены для транспортировки в течение периода освобождения от тарифа, чтобы получить освобождение от тарифа. Если товары не могут быть завершены для транспортировки в течение периода освобождения от тарифов, обязанности и меры по исправлению положения обеих сторон должны быть четко указаны в договоре. С другой стороны, учитывая, что тарифная политика может привести к односторонней отмене заказов или задержке платежа США, предприятия могут установить требования о предоплате или сократить период оплаты в контракте и добавить такие предложения, как «если покупатель отменяет заказ из -за полиса тарифа, депозит не будет возвращен», чтобы снизить риск дефекта США. Кроме того, предприятия также могут добавить положения в договор для решения изменений в политике тарифов, разъясняя положения об освобождении, когда договор не может быть выполнен из -за изменений в политике тарифов, тем самым снижая юридические риски обеих сторон.
