Углубленный анализ индустрии авиапереводчиков среди тарифов Трампа 2025 года.
В апреле 2025 года бывший президент США Трамп объявил о увеличении тарифа на китайские товары с 104% до 125%, что составило предыдущие 20% -ные сборы, установленные из -за проблем фентанила, что привело к общей тарифной ставке 145%. Эта политика вызвала серьезные сбои в глобальном секторе воздушного фрахта, особенно влияющего на торговые маршруты китайского США.
1. Рыночный дисбаланс и волатильность скорости фрахта
Внедрение после тарифа, данные порта Шанхай отражают рыночную панику: заказы импорта в США резко упали с 516 000 TEU до 169 000 TEU в первую неделю апреля, а китайский объем груза сокращается от 63,5% до 54 000 TEU. Правиры из Южно-Китая сообщают о прогнозируемом снижении на 90% в общем воздушном грузе, в то время как посылки электронной коммерции остаются буферизацией из-за исключений политики T86.
Скорость фрахта демонстрирует «краткосрочное вывих»: данные индекса TC показывают индекс Baltic Air Freight (By00), падающий 0,1% мас./Мас. По состоянию на 7 апреля, но сохраняется структурная дивергенция. Шанхайский индекс исходящего (By80) вырос на 5,4% годом, подчеркнув жесткий спрос на оставшиеся грузы. Примечательно, что тарифы на участки в размере 800 долл. США увеличились с 30% до 90% (поэтапная реализация после мая 2), непосредственно нацеленные на 60% объема груза гражданской авиации.
2. Разрушение цепочки поставок и реконфигурация логистики
-
Риски поломки: Детройтские порты забиты транспортными средствами канадского производства из-за 25% тарифов на сталь/алюминий, разрушающие подачу деталей. Amazon отменила заказы от азиатских поставщиков, побуждая некоторых китайских грузоотправителей отказаться от груза в транзитах.
-
Корректировки емкости: Основные китайские перевозчики удалили в американские грузовые рейсы, в то время как Transpacific Alliance (One/Hmm/Yang Ming) приостановил новый маршрут. Данные в аэропорту Гонконга показывают 42% -w/w падение эмиссии документов для пересылки воздуха в начале апреля, при этом прямые цены останавливают цитаты.
-
Диверсификация рынка: Китайские производители ускоряют смены на Ближний Восток и Латинскую Америку, а один автопроизводитель перемещает 30% мощности в Мексику. ЕС требует отказа от тарифов на сталь/алюминия в течение 90-дневного льготного периода, угрожая ответными мерами.
3. Стратегии выживания экспедитора
-
Риск хеджирования: Ведущий торговый перевод внедрил «модель распределения тарифов», передав 15% обязанностей клиентам США через термины FOB. Некоторые фирмы теперь предлагают «двойные цены» с предложениями о эскалации тарифов.
-
Сервисные инновации: Шэньчжэнь-экспедиторы запустили «безрассудные маршруты» с помощью перехода на третью страну. Шанхайские предприятия разработали «страхование от размера веса» для легкого груза.
-
Цифровое преобразование: Передовые игроки используют COSAC Systems для отслеживания полетов в реальном времени, в то время как одна фирма достигла "без документов таможенного разрешения" через блокчейн, сокращая время очистки от 72 часа до 8 часов.
4. Долгосрочные тенденции отрасли
-
Торговая шаблона изменяет: Глобальные эффективные тарифные тарифные ставки в настоящее время превышают уровни Смут-Хоули 1930-х годов, управляя цепочкой поставок «Децентрализация». Импортеры США поворачиваются на Вьетнам (46% тариф), Таиланд (36%) и другие страны.
-
Эскалация технического барьера: Строгие требования к воздушному транспорту для опасных товаров (например, литий-батареи) требуют сертифицированных обработчиков IATA. Внедрение Electronic Air Waybill (AWB) достигло 89%, при этом бумажная документация упала на 63%.
-
Интенсификация политики: Команда Трампа предлагает «Тариф Взаимного отношения 2.0», рассматривая 100% обязанностей на авто. ЕС готовит налоги на углерод в рамках CBAM.
Этот анализ подчеркивает глубокие системные сдвиги, изменяющие перенаправление воздушных фрахтов, поскольку геополитическая напряженность пересекается с технологическими и регулирующими преобразованием.
