Análisis en profundidad de la industria del reenvío de carga aérea en medio de Trump "S 2025 Safes de tarifas
En abril de 2025, el ex presidente de los Estados Unidos, Trump, anunció un aumento arancelario en los productos chinos del 104% al 125%, agravado por un impuesto previo del 20% impuesto debido a problemas de fentanilo, lo que resulta en una tasa de tarifa total del 145%. Esta política ha desencadenado interrupciones graves en el sector global de reenvío de carga aérea, particularmente afectando las rutas comerciales chino-estadounidenses.
1. Volatilidad de desequilibrio y tasa de carga del mercado
Implementación posterior a la tarifa, los datos del puerto de Shanghai reflejan el pánico del mercado: las reservas de importación estadounidense se desplomaron de 516,000 TEU a 169,000 TEU en la primera semana de abril, con un volumen de carga chino que se redujo del 63.5% a 54,000 TEU. Los reenviadores del sur de China informan una disminución proyectada del 90% en la carga aérea general, mientras que las parcelas de comercio electrónico permanecen amortiguadas por las exenciones de políticas T86.
Las tasas de flete exhiben "dislocación a corto plazo": los datos del índice TC muestran que el índice de flete de aire báltico (BY00) sumerge 0.1% p/w a partir del 7 de abril, pero persiste la divergencia estructural. El índice de salida de Shanghai (BY80) aumentó un 5,4% interanual, subrayando la demanda rígida de carga restante. En particular, los aranceles en parcelas sub-$ 800 aumentaron del 30% al 90% (implementación por fases después del 2 de mayo), apuntando directamente al 60% del volumen de carga de aviación civil.
2. Recupción de la cadena de suministro y reconfiguración de logística
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Riesgos de desglose: Los puertos de Detroit están obstruidos con vehículos de fabricación canadiense debido al 25% de tarifas de acero/aluminio, alterando el suministro de piezas. Amazon ha cancelado los pedidos de los proveedores asiáticos, lo que llevó a algunos cargadores chinos a abandonar la carga en tránsito.
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Ajustes de capacidad: Los principales transportistas chinos redujeron los vuelos de flete de EE. UU., Mientras que la Alianza Transpacific (One/Hmm/Yang Ming) suspendió los lanzamientos de nuevas rutas. Los datos del aeropuerto de Hong Kong revelan una caída del 42% p/p en la emisión de documentos de reenvío aéreo a principios de abril, con los reenvíos deteniendo las citas.
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Diversificación del mercado: Los fabricantes chinos están acelerando cambios a Medio Oriente y América Latina, con un fabricante de automóviles reubicando el 30% de la capacidad a México. La UE exige la reversión estadounidense de los aranceles de acero/aluminio dentro de un período de gracia de 90 días, amenazando las medidas de represalia.
3. Estrategias de supervivencia del reenvío
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Cobertura de riesgo: Un reenviador líder implementó un "modelo de costo compartido de tarifas", transfiriendo el 15% de las tareas a los clientes estadounidenses a través de términos de FOB. Algunas empresas ahora ofrecen "precios de doble vía" con cláusulas de escalada de tarifas.
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Innovación de servicios: Shenzhen Foringers lanzó "rutas exentas de tarifas" a través de la transbordo de terceros países. Shanghai Enterprises desarrolló un "seguro de peso dimensional" para carga liviana.
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Transformación digital: Los delanteros utilizan los sistemas COSAC para el seguimiento de vuelos en tiempo real, mientras que una empresa logró una "autorización de aduanas sin documentos" a través de blockchain, reduciendo el tiempo de despeje de 72h a 8h.
4. Tendencias de la industria a largo plazo
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Remodelación del patrón de intercambio: Tasas arancelas efectivas globales ahora superan los niveles de Smoot-Hawley de la década de 1930, lo que impulsa la "descentralización" de la cadena de suministro. Los importadores estadounidenses están girando a Vietnam (46% de tarifa), Tailandia (36%) y otras naciones.
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Escalada de barrera técnica: Los estrictos requisitos de transporte aéreo para productos peligrosos (por ejemplo, baterías de litio) requieren manejadores certificados por IATA. La adopción electrónica de Air Waybill (AWB) ha alcanzado el 89%, con la documentación en papel que cayó el 63%.
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Intensificación de políticas: El equipo de Trump propone "reciprocidad arancelaria 2.0", mirando el 100% de deberes en los autos de la UE. La UE está preparando impuestos fronterizos de carbono bajo su marco CBAM.
Este análisis subraya los cambios sistémicos profundos que remodelan el reenvío de la carga aérea, ya que las tensiones geopolíticas se cruzan con las transformaciones tecnológicas y reguladoras.
