Analyse approfondie de l'industrie du transfert de fret aérien au milieu des hausses tarifaires de Trump "S 2025
En avril 2025, l'ancien président américain Trump a annoncé une augmentation tarifaire des marchandises chinoises de 104% à 125%, aggravées par un prélèvement antérieur imposé en raison de problèmes de fentanyl, entraînant un taux de tarif total de 145%. Cette politique a déclenché de graves perturbations dans le secteur mondial de la transmission du fret aérien, ce qui a un impact sur les routes commerciales de Sino-Us.
1. Volatilité des déséquilibres et des taux de fret du marché
La mise en œuvre post-tarif, les données du port de Shanghai reflètent la panique du marché: les réservations d'importation américaines sont passées de 516 000 EVP à 169 000 EVP au cours de la première semaine d'avril, avec un volume de fret chinois en 63,5% à 54 000 EVP. Les transitaires de la Chine du Sud signalent une baisse prévue de 90% de la cargaison aérienne générale, tandis que les parcelles de commerce électronique restent tamponnées par des exemptions de politique T86.
Les taux de fret présentent une «luxation à court terme»: les données de l'indice TC montrent que l'indice de fret aérien de la Baltique (BY00) plongeait 0,1% avec le 7 avril, mais la divergence structurelle persiste. L'indice sortant de Shanghai (BY80) a bondi de 5,4% en glissement annuel, soulignant la demande rigide de cargaison restante. Notamment, les tarifs sur les parcelles de sous-800 $ passaient de 30% à 90% (mise en œuvre progressive post-mai 2), ciblant directement 60% du volume de fret de l'aviation civile.
2. Renconfiguration de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique
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Risques de panne: Les ports de Detroit sont obstrués avec des véhicules de fabrication canadienne en raison de tarifs en acier / aluminium de 25%, perturbant les pièces. Amazon a annulé les commandes des fournisseurs asiatiques, ce qui a incité certains expéditeurs chinois à abandonner le fret en transit.
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Ajustements de capacité: Les principaux transporteurs chinois ont réduit les vols de fret américains, tandis que l'alliance Transpacific (One / Hmm / Yang Ming) a suspendu le nouveau lancement de route. Les données de l'aéroport de Hong Kong révèlent une baisse de 42% avec une baisse de l'émission de documents de transfert d'air début avril, les transitaires ayant arrêté des devis.
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Diversification du marché: Les fabricants chinois accélèrent des changements vers le Moyen-Orient et l'Amérique latine, un constructeur automobile délocalisant 30% de la capacité au Mexique. L'UE exige le recul américain des tarifs en acier / aluminium dans un délai de grâce de 90 jours, menaçant des mesures de représailles.
3. Stratégies de survie des transmissions
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Couverture des risques: Un transfert de premier plan a mis en œuvre un «modèle de partage de coûts tarifaires», transférant 15% des tâches aux clients américains via des termes FOB. Certaines entreprises offrent désormais des «prix à double voie» avec des clauses d'escalade tarifaires.
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Innovation de service: Shenzhen Awarders a lancé des "itinéraires exonérés de tarif" via le transbordement du troisième pays. Shanghai Enterprises a développé une «assurance poids dimensionnelle» pour le fret léger.
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Transformation numérique: Les transitaires utilisent les systèmes COSAC pour le suivi des vols en temps réel, tandis qu'une entreprise a obtenu une "autorisation des douanes sans document" via la blockchain, réduisant le temps de dégagement de 72h à 8h.
4. Tendances à long terme de l'industrie
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Trade Pattern Reshaping: Les taux de tarif effectifs mondiaux dépassent désormais les niveaux de Smoot-Hawley des années 1930, stimulant la «décentralisation» de la chaîne d'approvisionnement. Les importateurs américains pivotent vers le Vietnam (tarif de 46%), la Thaïlande (36%) et d'autres nations.
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Escalade de barrière technique: Les exigences strictes de transport de l'air pour les marchandises dangereuses (par exemple, les batteries au lithium) nécessitent des gestionnaires certifiés IATA. L'adoption électronique du bilan Air Way-Bill (AWB) a atteint 89%, la documentation papier chuté de 63%.
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Intensification des politiques: L'équipe Trump propose "la réciprocité du tarif 2.0", œil à 100% sur les automobiles de l'UE. L'UE prépare les taxes frontalières en carbone dans le cadre de son cadre CBAM.
Cette analyse souligne les changements systémiques profonds remodelant le transfert de fret aérien, car les tensions géopolitiques se croisent avec les transformations technologiques et réglementaires.
