Громкость зашкаливает! Трудно очистить! Чрезвычайная ситуация в порту!
Согласно последним новостям, терминал JNPT в порту Нхава-Шева испытывает серьезные проблемы с пробками. Терминал порта Навасива пострадал от заторов контейнерных транспортных средств, а время въезда и выезда было увеличено на 6-8 часов, что серьезно повлияло на весь цикл импорта и экспорта.
01 Оформление порта затруднено
Контейнерные грузовые станции жалуются на трудности с таможенным оформлением, а высокий уровень товарных запасов усугубляет операционную нагрузку. В то же время порт Мундра также столкнулся с проблемами эффективности, и улучшение портовых операций и межведомственного сотрудничества стало главным приоритетом.
Перегруженность терминала APM Gateway India Terminal (GTI) и международного контейнерного терминала Нава-Шева (NSCIT), управляемого DP World, особенно серьезна и стала предметом беспокойства отрасли.
Водители контейнерных грузовиков сталкиваются со значительно более длительными задержками при въезде и выезде из контейнерных зон, что приводит к хаотичным процессам погрузки и разгрузки, особенно в последние несколько недель.
Ассоциация контейнерных операторов Нава-Шева (NSCOWA) ясно дала понять в официальном уведомлении, что продолжающиеся заторы привели к средней задержке в шесть-восемь часов для каждого импортного/экспортного и порожнего контейнера, пересекающего терминалы NSICT и GTI, что серьезно нарушило общее цикл импорта/экспорта.
Кроме того, владельцы контейнерных грузовых станций (КФС) в порту Нава-Шева также жалуются, что у них возникают трудности с бесперебойной выгрузкой грузов из терминалов, что, несомненно, увеличивает финансовое бремя грузоотправителей.
Ассоциация контейнерных грузовых станций Индии (CFSAI) выразила большую обеспокоенность, отметив, что все портовые терминалы сообщили о высоком уровне запасов, что еще больше усугубляет общую операционную нагрузку.
02 Причины перегруженности порта
Ключевыми причинами этой дилеммы являются резкое увеличение объемов грузов и нестабильность графиков работы судов.
Из-за резкого увеличения количества контейнеров и притока грузов порт Навасива перегружен.
По данным отраслевых источников, порт и его основные операторы с трудом справляются с частыми изменениями в причальных окнах различных судов, что приводит к серьезному дефициту мощностей.
NSCOWA, представляющая местную индустрию контейнерных трейлеров, подчеркивает, что задержки не являются виной ее перевозчиков-членов, а являются результатом сочетания факторов.
Хотя ассоциация вместе с другими заинтересованными сторонами активно информировала отрасль посредством ежедневных консультаций по вопросам дорожного движения, задержки оказали значительное влияние на графики поставок импортеров.
Представители перевозчика отмечают, что решение этого вопроса потребует больших усилий на уровне портов и терминалов в планировании и координации грузопотоков.
Источники в отрасли далее проанализировали, что сложность перевозок на большие расстояния в Южной Африке и задержки в предыдущем порту захода приводят к частым изменениям расчетного времени прибытия (ETA), что представляет собой огромную проблему для крупных операторов терминалов в регионе. устройство причального окна судна.
В то же время пропускная способность порта Мундра также пострадала из-за снижения эффективности грузооборота.
Два порта, которые вместе обрабатывают большую часть контейнерных грузов Индии, страдают от серьезных заторов, что оказывает беспрецедентное давление на импортных и экспортных трейдеров.
Местные транспортные компании настоятельно призвали к усилению координации на уровне портов и терминалов, а также к более эффективному планированию и управлению грузовыми потоками, чтобы облегчить нынешнюю дилемму заторов.
В то же время правительство должно также придавать большое значение строительству портовой инфраструктуры и повышению операционной эффективности, чтобы обеспечить поддержку плавного развития индийской торговли.
Для грузовладельцев и грузоотправителей эти постоянные заторы, несомненно, являются серьезным испытанием, и ожидается, что соответствующие местные департаменты смогут как можно скорее принять эффективные меры для облегчения текущих трудностей и поддержания бесперебойного торгового потока.
Санни уже подписала контракты с тремя крупными международные судоходные компании, что идеально отражает его кредитные, сервисные возможности и насыщенность бизнеса. Работая в качестве заместителя председателя 13 ассоциаций экспедиторов, Санни по всему миру Логистика имеет сильные возможности сотрудничества в международной логистике, чего могут достичь немногие экспедиторы. Она имеет стандартизированные склады с указателями в морском порту Шэньчжэня, что полностью демонстрирует силу и положение Sunny Worldwide Logistics в международной логистической отрасли.
