Восточный порт США закроется во второй раз
В начале октября забастовка в портах на востоке США и на побережье Мексиканского залива закончилась через три дня, и этот результат был встречен с большим облегчением в отрасли. Хотя для устранения заторов в пострадавших портах, таких как Саванна, потребуется некоторое время, забастовка не привела к остановке всей системы, как многие опасались.
Грузоотправители по-разному отреагировали на забастовку. Некоторые считают, что очередное противостояние между профсоюзом и портовыми работодателями в январе не будет представлять собой огромной угрозы, поскольку постоянная угроза остановки работы в США и Канаде на протяжении последних нескольких лет заставила грузоотправителей устать от таких проблем. Однако есть также опасения, что проблема может обостриться снова и продлиться гораздо дольше, что окажет серьезное влияние на транспортные потоки.
Боб Имбриани, старший вице-президент по международным отношениям экспедиторской компании Team Worldwide, сказал, что многие из их клиентов «не слишком обеспокоены вторым отключением». Он отметил, что, если Дональд Трамп победит на предстоящих выборах в США и вернется в Белый дом, он могут быть более склонны вмешиваться в такие инциденты.
Дэйв Миннебах, вице-президент по глобальному развитию морского бизнеса в AIT Global Logistics, отметил, что ежегодный всплеск трафика, связанный с Лунным Новым годом, совпадает с потенциальным кризисом в портах, но большая часть трафика на восточное побережье США исходит не из Китай, так что это второстепенная проблема.
Однако, в отличие от многих клиентов, руководители Team Worldwide считают январскую забастовку серьезной проблемой. Они готовятся к длительному противостоянию по поводу автоматизации, которое может привести к сокращению рабочей силы в порту. Работодатели заявляют, что намерены решить проблему путем сокращения штата, а не увольнений, но это может сделать отдельных работников менее уязвимыми и стать вопросом жизни и смерти для профсоюзов, сокращение численности которых со временем ослабит их позиции.
Некоторые грузоотправители ожидают, что январское противостояние будет более длительным и хаотичным. Заинтересованные стороны ожидают, что порты на востоке и побережье Мексиканского залива действительно закроются в январе, и возобновление работы может занять больше времени, если произойдет еще одна забастовка.
В ответ на этот потенциальный риск некоторые грузоотправители, такие как Levi Strauss и Newell Brands, предприняли шаги для обеспечения безопасности своих входящих грузов, в частности, транспортируя часть, если не всю, импортируемую воду через шлюз Западного побережья.
Однако Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса, сказал, что он не слышал о том, чтобы грузоотправители переводили импорт в Калифорнию в ответ на октябрьскую забастовку. Миннебах отметил, что некоторые грузоотправители активно изучают меры на случай непредвиденных обстоятельств, такие как изменение маршрута груза через канадские порты. Но такой подход сопряжен с риском, поскольку такие порты, как Монреаль, также могут столкнуться с забастовками.
Санни по всему миру Логистика имеет более чем 20-летний опыт экспедирования грузов, а более половины сотрудников работают в Sunny около 5-13 лет.Экстренные решения должно быть предложено 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне.
Имбриани сказал, что если Восточное побережье и некоторые порты побережья Мексиканского залива будут заброшены, вариантов мало. Он также отметил, что импортеры пытаются ускорить поставки, чтобы скорректировать запасы перед остановкой, что привело к началу пикового сезона контейнерных перевозок этим летом. Однако сейчас не лучшее время для увеличения запасов, поскольку все заняты пиковым сезоном. Тем более, что шансы на принятие мер невелики, так как некоторые корабли проводят на воде до 30 суток.
