Запасы любой ценой, а заоблачные расходы на доставку не отпугнули американских ритейлеров.
Не обращая внимания на высокие затраты на доставку в преддверии сезона праздничных покупок, американские ритейлеры стараются вернуть товары в Соединенные Штаты как можно раньше. Американский бизнес, похоже, готов сделать все возможное, чтобы избежать нехватки отпусков. Что касается ставок фрахта, американские ритейлеры в настоящее время платят за доставку на 200% больше, чем в ноябре 2023 года.
Саймон Хини, старший менеджер по контейнерным перевозкам в Delury, рассказал Financial Times, что увеличение запасов имеет смысл на индивидуальном уровне, но группы могут перегрузить контейнерные линии и создать порочный круг, в котором дополнительный спрос приведет к перегруженности портов и повышению ставок фрахта.
По данным Financial Times, крупные грузоотправители, такие как Walmart и Target, подписывают многолетние контракты с перевозчиками по ценам ниже спотовых ставок, но более мелкие импортеры и грузоотправители не одинаково страдают от колебаний на рынке грузовых перевозок и в конечном итоге вынуждены платить более высокие цены в чтобы получить товар раньше.
Очевидно, что глобальные цепочки поставок находятся под огромным давлением. Кризис на Красном море вынудил корабли южнее мыса Доброй Надежды в Африке, увеличивая дальность плавания, снижая предсказуемость глобальной логистической цепочки и увеличивая перегруженность портов от Азии до восточного побережья США. И все это, похоже, связано с опасениями ритейлеров перед пустыми полками, особенно во время курортного сезона. Они пытаются справиться с возможными задержками, закупая оптом, поскольку ожидают, что потребительский спрос превысит рост стоимости доставки. Несмотря на текущую рыночную конъюнктуру Оптимизм в отношении потребительских расходов побудил предприятия увеличить закупки товаров.
Стоит обратить внимание на то, что Восточное побережье в настоящее время сталкивается с логистическими проблемами, которые могут создать головную боль для американских ритейлеров. Назревает конфликт между портовыми работниками и их работодателями. Американский профсоюз портовых рабочих (ILA), который представляет грузчиков в портах США. , прервал переговоры с работодателями. Это, несомненно, усугубит сбой в цепочке поставок.
Али Ашраф, президент C.H. Компания Robinson Marine Business заявила во вторник, что на западном побережье США в настоящее время наращиваются мощности, чтобы уменьшить дефицит. Однако, по его словам, ситуацию на восточном побережье Соединенных Штатов, похоже, не так-то легко улучшить.
В то же время нет никаких признаков того, что стоимость приобретения площадей станет дешевле. В мае ставки фрахта из Китая в Северную Европу выросли более чем в три раза, а из Китая на восточное побережье США — более чем вдвое. Али Ашраф сказал, что в этом месяце фрахтовые ставки продолжали расти, и судоходные компании теперь предлагают услуги премиум-класса, чтобы обеспечить приоритетную фиксацию.
На этой неделе спотовые ставки стабилизировались, что дало грузоотправителям некоторую передышку. Однако г-н Друри предупредил, что фиксированные ставки на этой неделе могут не означать, что они вот-вот упадут.
С наступлением пикового сезона в третьем квартале спотовые ставки грузовых перевозок на основных маршрутах восток-запад остались стабильными.
Ставка фрахта в порту Шанхай-Роттердам Delury World Container Index (WCI) на этой неделе не изменилась и составила 48 за FEU, в то время как краткосрочный индекс Xeneta XSI показал рост на 2% на маршруте и закрылся на уровне 47 за 40 футов.
На средиземноморском маршруте маршрут WCI Шанхай-Генуя вырос на 1% и закрылся на уровне 14 за FEU, подтверждая еще одну недавнюю тенденцию: цены из Азии в Северную Европу превысили цены на средиземноморском маршруте. Фактически, до недавнего квартала и кризиса на Красном море средиземноморский маршрут обычно был более дорогим из двух маршрутов.
Аналогичная история и на маршруте Азия-Северная Америка. Еженедельный темп роста WCI Шанхай-Лос-Анджелес составил всего 1% и достиг 7512 долларов США за FEU.
Транс-Тихоокеанский маршрут XSI продемонстрировал еженедельный рост на 3% до 9 902 долларов США за 40 футов. Маршрут WCI Шанхай-Нью-Йорк вырос на 3% и закрылся на уровне 387 за FEU.
"Фрахтовые ставки останутся высокими до конца пикового сезона", - заявили в консалтинговой компании.
Не произошло никаких изменений в тарифах на трансатлантических маршрутах, которые оставались неизменными в течение нескольких недель. Трансатлантические маршруты XSI выросли на 0,5% до 1799 долларов за 40 футов, а маршруты WCI Роттердам-Нью-Йорк упали на 1% до 1955 долларов за FEU.
Санни уже подписала контракты с тремя крупными международными судоходными компаниями, что прекрасно отражает ее кредитные, сервисные возможности и насыщенность бизнеса. Будучи вице-председателем 13 ассоциаций грузовых экспедиторов, Санни Санни по всему миру Логистика имеет сильные возможности сотрудничества в международной логистике, чего могут достичь лишь немногие экспедиторы. Она имеет стандартизированные склады с указателями в морском порту Шэньчжэня, что полностью демонстрирует силу и положение Sunny Worldwide Logistics в международной логистической отрасли.
