不惜一切代价备货，天价运输成本并没有阻止美国零售商
美国零售商并未因假日购物季前的高运输成本而望而却步，正试图尽早将货物运回美国。美国企业似乎愿意不惜一切代价避免假期短缺。就运费而言，美国零售商目前支付的运费比 2023 年 11 月高出 200%。
Delury集装箱运输高级经理西蒙·希尼(Simon Heaney)向英国《金融时报》表示，提前库存对个人而言是有意义的，但团体可能会压垮集装箱运输公司，并形成恶性循环，额外的需求导致港口严重拥堵和运费上涨。
据英国《金融时报》报道，沃尔玛和塔吉特等大型托运商以低于即期价格的价格与承运人签订了多年期合同，但规模较小的进口商和托运商受到货运市场波动的影响并不相同，最终不得不支付更高的价格才能提前收到货物。
显而易见，全球供应链面临巨大压力。红海危机迫使船舶驶向非洲好望角以南，增加了航行距离，降低了全球物流链的可预测性，并加剧了从亚洲到美国东海岸的港口拥堵。这一切似乎都归因于零售商对货架空空如也的担忧，尤其是在节日期间。他们正试图通过批量购买来应对可能出现的延误，因为他们预计消费者需求将超过不断上涨的运输成本。尽管当前市场状况不佳，但对消费者支出的乐观情绪促使企业提前采购商品。
值得关注的是，东海岸目前面临着物流挑战，这可能会给美国零售商带来麻烦。港口工人和雇主之间正在酝酿冲突。代表美国港口码头工人的美国港口工人联盟（ILA）已中断与雇主的谈判。这无疑会加剧供应链中断。
阿里·阿什拉夫 (Ali Ashraf)，C.H. 总裁罗宾逊海事业务周二表示，美国西海岸目前正在增加运力以缓解短缺情况。不过，他表示，美国东海岸的情况似乎并不那么容易改善。
与此同时，没有迹象表明购买空间的成本会变得更便宜。 5月份，从中国到北欧的运费上涨了两倍多，从中国到美国东海岸的运费上涨了一倍多。 Ali Ashraf表示，本月运价持续上涨，航运公司现提供优质服务以确保优先锁定。
本周，即期运价趋于平稳，给托运人一些喘息的空间。然而，德鲁里警告说，本周的统一利率可能并不意味着它们即将下降。
随着第三季度旺季到来，东西主要航线即期运价保持稳定。
Delury世界集装箱指数（WCI）上海-鹿特丹港口运价本周持平，为8,048美元/FEU，而Xeneta的XSI短期指数显示航线上涨2%，收于每40英尺8,047美元。
地中海航线上，WCI上海-热那亚航线上涨1%，收于7,614美元/FEU，证实了近期的另一个趋势——从亚洲到北欧的价格已经超越了地中海航线。事实上，在最近一个季度和红海危机之前，地中海航线通常是两条航线中更昂贵的一条。
亚洲-北美航线的情况也类似。 WCI上海-洛杉矶航线周增长率仅为1%，达到7,512美元/FEU。
XSI 跨太平洋航线每周上涨 3%，达到每 40 英尺 9,902 美元。 WCI上海-纽约航线上涨3%，收于9,387美元/FEU。
该咨询公司表示：“在旺季结束之前，运费将保持在高位。”
跨大西洋航线的运价没有变化，几周来一直持平。 XSI 跨大西洋航线上涨 0.5%，至每 40 英尺 1,799 美元，而 WCI 鹿特丹 - 纽约航线下跌 1%，至每 40 英尺 1,955 美元
舜宇已与国际三大船公司签约，充分体现了其信用、服务能力和业务饱和度。担任13家货代协会副会长， 舜宇环球物流 在国际物流方面拥有极强的协同能力，这是很少有货运代理能够达到的。在深圳海港拥有标准化仓库和标识，充分展示了舜宇环球物流在国际物流行业的实力和地位。
