Судоходные компании предупреждают: пиковый сезон наступает с опережением графика, а борьба за контейнеры обостряется
Се Фулун, генеральный менеджер Wanhai Shipping, заявил на пресс-конференции после публикации результатов первого квартала, что в связи с периодом пополнения запасов в Европе и США в апреле и мае спрос на контейнерные перевозки значительно увеличился, в результате чего заторы на некоторых терминалах. Кроме того, чтобы снизить влияние роста фрахтовых ставок, клиенты предпочитали отправлять груз заранее, поэтому пиковый сезон начался в мае. На фоне ограниченности морских перевозок ставки фрахта выросли.
Се Фужун далее отметил, что, если нынешнее транспортное давление не может быть решено в краткосрочной перспективе, фрахтовые ставки будут продолжать поддерживаться, а высокие фрахтовые ставки могут сохраниться и в следующем квартале. На примере Шанхайского индекса контейнерных перевозок (SCFI) средний показатель в первом квартале 2024 года составил 2010 пунктов, хотя однажды перед первомайскими праздниками он упал до 1940 пунктов, но после праздника с восстановлением поставок индекс SCFI Индекс вырос до 2306 пунктов 10 мая и подскочил до 2520,76 пункта за 17 дней, увеличившись на 30% всего за 20 дней.
Он подчеркнул, что пиковый сезон европейского рынка контейнерных перевозок в этом году передвинулся с традиционного июля на май. В основном это связано с кризисом на Красном море, вызвавшим отклонение судов: по состоянию на 14 мая глобальная простаивающая мощность составляла всего около 190 000 TEU (20-футовые стандартные контейнеры), что составляет лишь 0,7% от общей мощности флота.
Шефрон также рассказал о том, что он назвал «контейнерными войнами», отметив, что это повторение нехватки оборудования со времени вспышки. Хотя ранее сообщалось, что у крупных производителей контейнеров не было вакансий до августа, Се Фронг заявил, что с тех пор заказы на контейнеры увеличились. Он рассказал, что в условиях нехватки судов разразилась контейнерная война, и заказы на новые контейнеры значительно возросли. В настоящее время крупные производители контейнеров разместили заказы на ноябрь, что поможет поддержать ставки фрахта в третьем квартале.
В первом квартале 2024 года Wanhai Shipping увеличила выручку на 8% в годовом исчислении до 3,8 млн и достигла чистой прибыли в 4,6 млн, успешно компенсировав чистый убыток в ,4 млн в первом квартале 2023 года. При этом В то же время морские контейнерные перевозки за квартал также выросли на 23% в годовом исчислении до 4,48 млн TEU, что указывает на высокий потребительский спрос.
Он также упомянул, что из-за напряженности вокруг Красного моря, вызванной перенаправлением судов на европейский маршрут, перевозчикам приходится выделять больше инвестиций в мощности, что привело к дефициту пропускной способности на других маршрутах, что, в свою очередь, привело к увеличению ставок субмарины. -маршрут. Возросли не только ставки фрахта европейских и американских линий, но также пострадали ставки фрахта околоокеанских линий и других маршрутов.
Санни по всему миру Логистика имеет более чем 20-летний опыт экспедирования грузов, а более половины сотрудников работают в Санни около 5-13 лет. Экстренные решения должны быть предложены в течение 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне. Службы доставки от нас.
Се Фронь подчеркнул, что нынешние поставки кораблей очень ограничены, а в сочетании с воздействием кризиса на Красном море на цепочку поставок не существует краткосрочного решения. По его словам, корабли из Азии к восточному побережью США, из Азии в Северную Европу и из Азии в Средиземноморье теперь кружат вокруг мыса Доброй Надежды. Раньше для регулярного обслуживания маршрута из Азии в Европу требовалось 12 судов; Сейчас необходимо 15 кораблей.
Он также отметил, что ситуация распространилась и на другие маршруты. В дополнение к большой четверке маршрутов также выросли ставки фрахта из Азии в Австралию, Новую Зеландию, Западную Африку, Южную Африку, Южную Америку и Юго-Восточную Азию. На услуги Wanhai Азия-Южная Америка приходится 15 процентов ее общего дохода, и контейнеры в настоящее время трудно найти.
