Полный круг! Растущие риски, растущие ставки фрахта и нехватка коробок?
5 января по местному времени компания Maersk объявила о решении, что в обозримом будущем все суда Maersk, проходящие через Красное море и Аденский залив, будут направляться на юг в обход мыса Доброй Надежды.
Предполагается, что Maersk будет плавать вокруг, общее количество кораблей превысит 170. Maersk полагает, что ситуация развивается и остается крайне нестабильной, при этом все доступные разведданные подтверждают, что риски безопасности продолжают находиться на значительно повышенном уровне.
В Maersk заявили, что изменение маршрута судов вокруг мыса Доброй Надежды может увеличить время доставки примерно на 10 дней и потребовать больше топлива, что приведет к увеличению транспортных расходов.
Maersk отметила, что ранее объявленные надбавки (TDS), надбавки за пиковый сезон (PSS) и надбавки за реагирование на чрезвычайные ситуации (ECS) за навигацию в районе Красного моря/Аденского залива с 1 января по-прежнему будут применяться ко всем грузам на борту, находящимся в сбое. сосуды.
Это означает, что для решения текущих региональных проблем и текущих проблем эти дополнительные сборы останутся в силе и будут применяться к соответствующим товарам.
Кроме того, Maersk объявила, что введет новую надбавку в пиковый сезон (PSS) с Дальнего Востока (кроме Вьетнама и Тайваня) в Западную Африку с датой вступления в силу 8 января 2024 года.
Дата вступления в силу для Вьетнама и Западной Африки — 18 января 2024 г., а дата вступления в силу для Тайваня и Западной Африки — 2 февраля 2024 г., а цена составляет от 100 до 600 долларов США (цена зависит от типа коробки).
Помимо Maersk, другие крупные линейные компании, такие как CMA CGM, ONE, Mediterranean Line и Hapag-Lloyd, предпочли избегать Красного моря и вместо этого использовать маршрут к мысу Доброй Надежды. В отрасли полагают, что дешевая доставка Место будет забронировано в ближайшее время, и последующее повышение ставки фрахта может привести к тому, что судовладельцу будет трудно забронировать место для перевозки.
Недавно компания Kuehne & Nagel опубликовала динамику рынка с начала января по середину января, показав, что в условиях продолжающейся напряженности на Красном море ожидается, что фрахтовые ставки останутся на высоком уровне до середины февраля и не исключено дальнейшее их повышение.
Среди них Китай в Европу, Средиземноморский маршрут, первая половина января, судоходные компании Как правило, стоимость фрахта в базовом порту Европы увеличивается до 4500-5000 долларов США за большой контейнер, а стоимость фрахта в западно-средиземноморском порту увеличивается до 5000-5500 долларов США за большой контейнер.
Что касается транстихоокеанских маршрутов из Китая в США, судоходные компании успешно повысили рыночные ставки фрахта в начале января и объявили о введении с 15 января дополнительных сборов в пиковый сезон.
