Эта компания действительно может решить проблему логистики.
Мы с моим клиентом Пабло впервые поговорили в апреле 2021 года, когда он просто сказал мне, что нужно отправить древесину 40HQ из Циндао, Китай, в Майами. После того, как я завершил цитату, он сначала колебался и не собирался сотрудничать, потому что между нами не было никакой основы доверия.
Однажды в начале мая он сообщил мне, что груз готов, и спросил, есть ли места. Из-за ситуации с пандемией и загруженности порта морские фрахты на тот момент выросли до заоблачных цен, а график перевозок был нестабильным. Любое место необходимо было бронировать за две недели вперед, а плата за бронирование уплачивалась транспортной компании за резервирование места.
Я сказал ему, что транспортная компания взимает определенную сумму за бронирование места. Если бронирование выполнено, транспортная компания выдаст SO; в случае его отмены с каждого контейнера будет взиматься плата в размере 1000 долларов США. Он колебался два дня. Я еще раз напомнил ему, что многие люди теперь хотят получить СО от транспортной компании, и транспортная компания будет отдавать приоритет тем заказам, по которым был внесен залог. Таким образом, место для доставки очень ограничено, и перед бронированием необходимо подтвердить план доставки, иначе это приведет к потере места.
После того, как я поделился с ним текущей ситуацией на рынке, он был готов довериться мне и внес предоплату за бронирование. В то время пространство между Циндао и Майами было ограниченным и дорогим. Я все еще изо всех сил старался найти место для Пабло в нашем отделе маркетинга. Хотя цена была высокой, он принял ее. Наконец, товар благополучно отправился и прибыл в Майами.
Позже, когда у него был план доставки, он всегда сообщал мне заранее и просил бронировать заранее. Поскольку прямого сообщения из Циндао в Майами нет, ему необходимо следовать транзитом из Пусана, Южная Корея, и расписание рейсов нестабильно. Обычно это занимает 40 дней, но сейчас это занимает 60 дней, поэтому время плавания для него немного велико.
Sunny Worldwide Logistics может разработать три логистических решения для каждого грузовладельца., поэтому я предлагаю ему на выбор следующие решения:
Решение-1: Циндао в Майами, транзит в Пусане, время плавания наступает примерно через 60 дней после вылета из Китая.
Решение-2: доставить Matson Clipper и его обслуживание из Шанхая в Лос-Анджелес после выезда из Китая, 11-14 дней для прибытия в порт Лос-Анджелеса, 5-7 дней для разгрузки, а затем доставить грузовиком в Майами, 7-10 дней. всего 22-35 дней или около того.
Решение-3: Авиаперевозки из Китая в Майами, около 5-7 дней.
Из-за более высокой стоимости вариантов 2 и 3, выходившей за пределы доступного диапазона, Пабло в конце концов остановил свой выбор на исходном варианте 1. Я координирую свои действия с фабриками и поставщиками, чтобы минимизировать время производства. Потому что мы не контролируем планы судоходных компаний и можем полагаться только на их графики плавания. Мы должны успеть к запланированной дате отгрузки, и большинство судов столкнутся с перегруженностью портов, нехваткой мощностей, нехваткой рабочей силы и многими другими факторами, не зависящими от других экспедиторов, после прибытия в порт. Поэтому мы хотим максимально сократить ненужное время для клиентов, чтобы его продукция могла поставляться бесперебойно.
В октябре он рассказал мне, что Соединенные Штаты ввели 300% антидемпинговую пошлину на пиломатериалы PRIMED PINE MOLDING, и спросил меня, есть ли разумное решение.
Я сразу же провел специальную встречу с коллегами из отдела маркетинга и операционного отдела, чтобы обсудить ситуацию. Мы считаем, что план перевалки Китай-Малайзия-США вполне осуществим и был окончательно одобрен Пабло, после чего мы успешно осуществили для него вторичную перевалку. Эта поставка также заставила Пабло похвалить нашу способность идеально реагировать на его требования и предоставлять своевременную обратную связь.
В этом году я спросил Пабло, почему он работает со мной. У Пабло каждый месяц много поставок, и он сказал:
Sunny Worldwide Logistics может составить список отгрузки всех товаров и обновлять в нем статус товара в режиме реального времени;
Выберите для него наиболее выгодный тарифный план и вовремя обновляйте его, чтобы он смог составить план доставки;
Мы хорошо поработали с его поставщиками и его таможенным брокером в США, помогая ему во многих неожиданных вещах, давая ему больше времени сосредоточиться на своем бизнесе и экономить время.
Кроме того, не только на работе мы часто делимся повседневной жизнью друг друга. Самое главное, что мы с ним больше доверяем друг другу в наших деловых отношениях.
