Dieses Unternehmen kann das Logistikproblem wirklich lösen
Mein Kunde Pablo und ich unterhielten uns zum ersten Mal im April 2021, als er mir einfach erzählte, dass ein 40-HQ-Holz von Qingdao, China, nach Miami verschifft werden sollte. Nachdem ich das Angebot fertiggestellt hatte, war er zunächst zögerlich und hatte nicht die Absicht, mitzuarbeiten, da zwischen uns keine Vertrauensbasis bestand.
Eines Tages Anfang Mai teilte er mir mit, dass die Ladung fertig sei und fragte, ob noch Platz sei. Aufgrund der Pandemiesituation und der Überlastung des Hafens waren die Seefrachtpreise zu diesem Zeitpunkt in die Höhe geschossen und der Schiffsplan war instabil. Jeder Platz musste zwei Wochen im Voraus gebucht werden und die Buchungsgebühr wurde an die Reederei gezahlt, um Platz zu reservieren.
Ich teilte ihm mit, dass die Reederei für die Buchung des Platzes eine gewisse Gebühr erheben wird. Bei erfolgter Buchung wird von der Reederei eine SO ausgestellt; Im Falle einer Stornierung werden für jeden Container 1.000 US-Dollar berechnet. Er zögerte zwei Tage lang. Ich erinnerte ihn noch einmal daran, dass viele Leute jetzt SO von der Reederei bekommen wollen und die Reederei denjenigen Bestellungen Vorrang geben wird, bei denen die Anzahlung geleistet wurde. Daher ist der Versandraum sehr knapp bemessen und es ist notwendig, den Versandplan vor der Buchung zu bestätigen, da es sonst zu einem Platzverlust kommt.
Nachdem ich ihm die aktuelle Marktsituation mitgeteilt hatte, war er bereit, mir zu vertrauen und die Buchungsgebühr im Voraus zu bezahlen. Zu dieser Zeit war der Raum zwischen Qingdao und Miami knapp und teuer. Ich habe trotzdem mein Bestes gegeben, um in unserer Marketingabteilung einen Platz für Pablo zu finden. Obwohl der Preis hoch war, akzeptierte er ihn. Schließlich reiste die Ware reibungslos ab und kam in Miami an.
Wenn er später einen Versandplan hatte, sagte er es mir immer im Voraus und bat mich, im Voraus zu buchen. Da es kein direktes Schiff von Qingdao nach Miami gibt, muss es von Busan, Südkorea aus umsteigen, und der Fahrplan ist instabil. Normalerweise dauert es 40 Tage, aber jetzt sind es 60 Tage, daher ist die Segelzeit für ihn etwas lang.
Sunny Worldwide Logistics kann für jeden Ladungseigentümer drei Logistiklösungen entwickelnDaher stelle ich ihm die folgenden Lösungen zur Auswahl:
Lösung 1: Qingdao nach Miami, Transit in Busan, die Abfahrtszeit kommt etwa 60 Tage nach der Abreise aus China.
Lösung 2: Nehmen Sie den Matson Clipper und den Service von Shanghai nach Los Angeles, nachdem Sie China verlassen haben, 11–14 Tage bis zur Ankunft im Hafen von Los Angeles, 5–7 Tage zum Entladen, und dann per LKW nach Miami geliefert, 7–10 Tage. insgesamt 22-35 Tage oder so.
Lösung 3: Luftfracht von China nach Miami, ca. 5-7 Tage.
Aufgrund der höheren Kosten der Optionen 2 und 3, die außerhalb des erschwinglichen Bereichs lagen, entschied sich Pablo schließlich für die ursprüngliche Option 1. Ich koordiniere mich mit Fabriken und Lieferanten, um die Produktionszeit zu minimieren. Denn wir haben keinen Einfluss auf die Abfahrtspläne der Reedereien und können uns nur auf deren Abfahrtspläne verlassen. Wir müssen den geplanten Versandtermin einhalten, und die meisten Schiffe werden nach ihrer Ankunft im Hafen mit Hafenüberlastung, Kapazitätsmangel, Arbeitskräftemangel und vielen anderen Faktoren konfrontiert sein, die außerhalb der Kontrolle anderer Spediteure liegen. Deshalb möchten wir unnötige Zeit für den Kunden so weit wie möglich reduzieren, damit seine Produkte reibungslos geliefert werden können.
Im Oktober teilte er mir mit, dass die Vereinigten Staaten einen Antidumpingzoll von 300 % auf PRIMED PINE MOLDING-Schnittholz eingeführt hätten, und fragte mich, ob es eine vernünftige Lösung gäbe.
Ich hatte sofort ein spezielles Treffen mit meinen Kollegen aus der Marketing- und Betriebsabteilung, um es zu besprechen. Wir sind davon überzeugt, dass der China-Malaysia-USA-Umschlagplan durchaus machbar ist und schließlich von Pablo genehmigt wurde. Anschließend haben wir den Sekundärumschlag erfolgreich für ihn abgewickelt. Bei dieser Lieferung lobte Pablo auch unsere Fähigkeit, perfekt auf seine Anforderungen einzugehen und zeitnah Feedback zu geben.
Dieses Jahr habe ich Pablo gefragt, warum er mit mir zusammengearbeitet hat. Pablo hat jeden Monat viele Lieferungen und er sagte:
Sunny Worldwide Logistics kann die Versandliste aller Waren erstellen und den Status der Waren in Echtzeit aktualisieren;
Wählen Sie den für ihn günstigsten Tarifplan und aktualisieren Sie ihn rechtzeitig, damit er einen Versandplan erstellen kann;
Wir haben gut mit seinen Lieferanten und seinem US-Zollmakler zusammengearbeitet und ihm bei vielen unerwarteten Dingen geholfen, sodass er sich mehr auf sein Geschäft konzentrieren und Zeit sparen konnte.
Außerdem teilen wir nicht nur bei der Arbeit oft das tägliche Leben des anderen. Am wichtigsten ist, dass er und ich uns bei unseren Geschäftsbeziehungen mehr vertrauen.
