Cette entreprise peut vraiment résoudre le problème logistique
Mon client Pablo et moi avons discuté pour la première fois en avril 2021 lorsqu'il m'a simplement dit qu'il y avait un bois 40HQ à expédier de Qingdao, en Chine, à Miami. Après avoir terminé le devis, il était hésitant au début et n'avait aucune intention de coopérer car il n'y avait aucune base de confiance entre nous.
Un jour, début mai, il m'a dit que la cargaison était prête et m'a demandé s'il y avait de la place. En raison de la situation pandémique et de la congestion portuaire, le fret maritime à cette époque avait atteint des prix exorbitants et le calendrier d'expédition était instable. Tout espace devait être réservé deux semaines à l'avance et les frais de réservation étaient payés à la compagnie maritime pour réserver l'espace.
Je lui ai dit que la compagnie maritime facturerait un certain montant pour la réservation de l'espace. Si la réservation est effectuée, la compagnie maritime émettra un SO ; s'il est annulé, chaque conteneur sera facturé 1 000 $. Il a hésité pendant deux jours. Je lui ai rappelé à nouveau que de nombreuses personnes souhaitent désormais obtenir un SO de la compagnie maritime, et que la compagnie maritime donnera la priorité aux commandes qui ont payé l'acompte. Par conséquent, l'espace d'expédition est très restreint et il est nécessaire de confirmer le plan d'expédition avant de réserver, sinon cela entraînera une perte d'espace.
Après avoir partagé avec lui la situation actuelle du marché, il a accepté de me faire confiance et a payé d'avance les frais de réservation. À cette époque, l’espace entre Qingdao et Miami était rare et cher. J'ai quand même fait de mon mieux pour trouver un espace pour Pablo auprès de notre service marketing. Même si le prix était élevé, il l’accepta. Finalement, les marchandises sont parties sans problème et sont arrivées à Miami.
Plus tard, lorsqu'il avait un plan d'expédition, il me le disait toujours à l'avance et me demandait de réserver à l'avance. Puisqu'il n'y a pas de navire direct de Qingdao à Miami, il doit transiter par Busan, en Corée du Sud, et les horaires de navigation sont instables. Habituellement, cela prend 40 jours, mais maintenant cela prend 60 jours, donc le temps de navigation est un peu long pour lui.
Sunny Worldwide Logistics peut concevoir trois solutions logistiques pour chaque propriétaire de cargaison, je lui propose donc les solutions suivantes :
Solution 1 : Qingdao à Miami, transit à Busan, le temps de navigation arrive environ 60 jours après le départ de Chine.
Solution 2 : prendre Matson Clipper et son service de Shanghai à Los Angeles, après avoir quitté la Chine, 11 à 14 jours pour arriver au port de Los Angeles, 5 à 7 jours pour le déchargement, puis livrer par camion à Miami, 7 à 10 jours, total 22 à 35 jours environ.
Solution-3 : Fret aérien de la Chine à Miami, environ 5 à 7 jours.
En raison du coût plus élevé des options 2 et 3, qui dépassait la fourchette abordable, Pablo a finalement choisi l'option 1 originale. Je me coordonne avec les usines et les fournisseurs pour minimiser les temps de production. Parce que nous n'avons aucun contrôle sur les plans de navigation des compagnies maritimes et ne pouvons nous fier qu'à leurs horaires de navigation. Nous devons rattraper la date d'expédition prévue, et la plupart des navires seront confrontés à la congestion du port, au manque de capacité, au manque de main-d'œuvre et à de nombreux autres facteurs indépendants de la volonté des autres transitaires après leur arrivée au port. C'est pourquoi nous souhaitons réduire autant que possible le temps inutile pour les clients, afin que leurs produits puissent être livrés sans problème.
En octobre, il m'a dit que les États-Unis avaient imposé un droit antidumping de 300 % sur le bois d'œuvre PRIMED PINE MOULDING et m'a demandé s'il y avait une solution raisonnable.
J'ai immédiatement eu une réunion dédiée avec mes collègues du service marketing et du service opérationnel pour en discuter. Nous pensons que le plan de transbordement Chine-Malaisie-États-Unis est tout à fait réalisable et a finalement été approuvé par Pablo, puis nous avons géré avec succès le transbordement secondaire pour lui. Cet envoi a également amené Pablo à saluer notre capacité à répondre parfaitement à ses demandes et à lui fournir un retour d'information en temps opportun.
Cette année, j'ai demandé à Pablo pourquoi il travaillait avec moi. Pablo a beaucoup de livraisons chaque mois et il a dit :
Sunny Worldwide Logistics peut établir la liste d'expédition de toutes les marchandises et mettre à jour le statut des marchandises en temps réel ;
Choisissez le plan tarifaire le plus avantageux pour lui et mettez-le à jour à temps, afin qu'il puisse établir un plan d'expédition ;
Nous avons bien travaillé avec ses fournisseurs et son courtier en douane américain, l'aidant à faire face à de nombreuses imprévus, lui permettant ainsi de se concentrer sur son activité et de gagner du temps.
De plus, pas seulement au travail, nous partageons souvent la vie quotidienne de chacun. Plus important encore, lui et moi nous faisons davantage confiance dans nos relations commerciales.
