Европейская линейная груза падает! Полный скольжение
Последний индекс грузового фрахта в Шанхае (SCFI) упал на 148,8 балла, или 7,27 %, и упал ниже отметки 2000 до 1896,65 баллов и упал в течение четырех недель подряд. Все четыре основные океанские маршруты снизились, европейская линия продолжала вступать в межсезонье, объем груза уменьшился, и снижение было особенно значительным, достигнув 15,93%. Восточные и западные Соединенные Штаты также упали более чем на 4 процента.
Аналитики фрахтовой переасываемой отрасли отметили, что поведение судоходной компании по накоплению товаров и снижению грузовых мощностей до года, что делает уровень фрахта на линии Соединенных Штатов относительно стабильной. Однако из -за более крупных кораблей и продолжающегося низкого годового объема груза. Ожидается, что цена европейской линии будет продолжаться во второй половине месяца.
Судоходная индустрия также объяснила, что, поскольку праздник весеннего фестиваля только что закончился, общая ситуация с отгрузкой не очевидна, поэтому тенденция тарифов на грузовые перевозок все еще должна ждать дальнейшей ясности цитаты на следующей неделе. В то же время тарифная политика Соединенных Штатов окажет некоторое влияние на рынок, наиболее важным источником поставки является Китай, Соединенные Штаты ввели 10% тарифов для определения, продолжая наблюдать за будущим воздействием.
Тем не менее, стоит отметить, что в настоящее время рыночная производительность контейнерной промышленности в первом квартале 2025 года является более горячей, чем ожидалось, на Дальнем Востоке к западу от Соединенных Штатов, Соединенные Штаты к востоку от долгосрочных переговоров Результаты более чем в два раза в два раза в прошлом году, на дальнем востоке от Соединенных Штатов в 40 футах от 2500 долл. США, Соединенные Штаты к востоку от 3500 долл. США, тот же период переговоров в прошлом году составил всего от 1200 до 1500 долл. США.
Индекс контейнерных контейнеров Drury World (WCI) показал, что показатели грузовых перевозок на маршрутах Шанхай-Лос-Анджелес и Шанхай-Нью-Йорк на этой неделе упали на 1% с предыдущей недели до 4717 долл. США и 6 212 долл. США на 40 футов соответственно. Тем не менее, нежелательные цитаты Loadstar получает от грузовых перевозчиков в Китае значительно ниже этого официального уровня индекса. В частности, есть цитаты, показывающие, что отправление на следующей неделе из Шанхая в Лос -Анджелес и Окленд будет стоить всего 2300 долл. США /FEU, в то время как Шанхай и Нинбо будут стоить всего 3600 долл. США /FEU для восточных Соединенных Штатов.
«Спотовые цены в Азии будут очень привлекательными между китайским Новым годом и концом февраля, все о спросе и предложении на рынке»,-объяснила один исполнительный директор Freight Forghing. Но она также отметила, что переговоры о долгосрочных ставках Остался «на довольно высоком уровне», поскольку грузоотправители продолжали расставлять приоритеты в обеспечении пропускной способности для больших объемов груза.
Солнечная всемирная логистика Имеет более 20 лет истории переправы, и более половины сотрудников, работающих в Санни, около 5-13 лет.Аварийные решения Должен быть предложено с 30 минутами, если таковые имеются. Вы можете не найти других таких компаний, как мы в Шэньчжэне.
Чтобы остановить ставки от падения, судоходные компании «Основная стратегия реагирования состояла в том, чтобы сократить вместимость. Питер Сэнд, главный аналитик Xeneta, недавно предупредил, что количество отменов может значительно увеличиться. Согласно Xeneta, отмена мощностей на дальнем восток-медонерском Маршрут будет продолжать расти, с пустой пропускной способностью по маршруту, достигающей 38 900teu за неделю, заканчивающуюся 24 февраля, на 318% от текущих уровней. емкость по состоянию на 24 февраля, увеличение на 449%.
Питер Сэнд сказал: «Перевозчики не будут сидеть в силе, когда перевернутся тарифы грузовых перевозок.« Они делают все возможное, чтобы сохранить стабильные стабильные, и в последние годы они стали более опытными в управлении мощностью ». Помимо этого, новые услуги запустили услуги, запустившись, запустили новые услуги. Отправляя альянсы косвенно ограничивать способность входить в новые маршруты », - сказал он.
Ставки SCFI:
С точки зрения океанической линии, на Дальнем Востоке к Японии «Кансай и Канто», 305 и 308 долларов; Дальний восток до Юго -Восточной Азии составлял 454 долл. США за теу, до 54 долл. США или 10,63%; 1 долл. США, или 0,72%, до 138 долларов.
